Bölünmüş bir sistemin yeniden doldurulması: iklim kontrol ekipmanını freonla kendiniz nasıl doldurabilirsiniz

Soğutucu sızıntısı klima performansının kötü olmasının en yaygın nedenlerinden biridir.Sorunu çözmek için bölünmüş sisteme yakıt doldurmanız ve ekipman kasasının sıkılığını kontrol etmeniz gerekir.

Bu prosedürü, klima servis sözleşmesi yapılan firmanın uzmanlarına emanet etmek daha iyidir. Kendi başınıza yakıt ikmali yapmak oldukça zordur - teknolojik sürecin bir takım nüanslarını hesaba katmanız ve ayrıca elinizde özel ekipmana sahip olmanız gerekir.

Konuyla ilgilenen herkesi cihazın nasıl hazırlanacağını, sistemdeki freon miktarının nasıl kontrol edileceğini ve klimanın nasıl doldurulacağını anlamaya davet ediyoruz. Süreci anlamak, ustanın eylemlerini kontrol etmek veya işi kendiniz yapmak için faydalı olacaktır.

Soğutucu akışkan hakkında bilmeniz gerekenler nelerdir?

Modern dünyada soğutucu olarak bölünmüş sistemler Freon genellikle kullanılır. Bu, sıkıştırıldığında sıvı duruma dönüşen gaz halinde bir maddedir. Freon, cihazın iç devresinden geçerek termal enerjiyi emer. Dış ünitede çevredeki havaya ısı verir.

Sistemin önemli bir parçası, soğutucu akışkanla sürekli etkileşime giren ve onu sıvı duruma sıkıştıran kompresördür. Devrede çok az freon varsa, ekipman aşırı yük altında çalışacak ve bu da neredeyse kesinlikle erken bozulmasına yol açacaktır.

Dış ünitenin montajları ek yüke oldukça dayanıklı olduğundan, elektronik teraziyi ve soğutucu silindirini doğrudan mahfazanın üzerine yerleştirmek en uygunudur

Bir kompresörün maliyetinin yeni bir split sistemin fiyatının yarısından fazla olabileceği unutulmamalıdır. Bu nedenle sistemde freon eksikliği keşfederseniz, kompresörü kontrol edin ve yakıt ikmalini mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirin.

Klimanın performansı düştüyse, odayı soğutmak yavaşladı, büyük olasılıkla devredeki soğutucu miktarını kontrol etme zamanı gelmiştir.

Freon sızıntısı devrenin dış borusunun donmasıyla da gösterilebilir. Çoğu zaman, sistemin basıncının düşürülmesi nedeniyle soğutucu sızıntısı olur. Ancak hiçbir arıza olmasa bile ve klima kurulumu Doğru yapılırsa bir yıl içinde gaz miktarı %8-10 oranında azalabilir.

Klima birkaç yıldır kusursuz çalışıyorsa, bölünmüş hizmet üreticinin tavsiyelerine uygun olarak gerçekleştirildi ve ardından ünite odayı yeterince hızlı soğutmamaya başladı, büyük olasılıkla yakıt ikmali yapılması gerekiyor.

Ancak sisteme az miktarda soğutucu akışkan eklemek her zaman mümkün değildir. Bu malzemenin bazı türleri devreden tamamen çıkarılmalı ve ardından yeni freonla doldurulmalıdır.

Bakır borunun uçlarında donma ve üzerinde yoğunlaşma, sistemde yeterli soğutucu akışkan bulunmadığının açık bir işaretidir

Çoğu zaman modern klimalar R-410A ve R-407C freon ile şarj edilir. İkincisi, üç farklı soğutucu akışkanın karışımıdır. Sistemde kalan maddelere eklenemeyen bu markadır. Bileşimin bileşenleri farklı hızlarda buharlaşır, dolayısıyla bir sızıntı olduğunda oranlar değişir.

Bu, en son bölünmüş sistem modellerinde kullanılan daha modern bir versiyon olan R-410A freon için geçerli değildir. R-407C ve R-410A bileşimleri, R-22 freonun aksine çevreye zarar vermez.Ozon tabakasına zarar vermesi nedeniyle kullanılması tavsiye edilmeyen eski bir bileşimdir.

Freon ne kadar güvenli olursa o kadar pahalı olur. Ancak para tasarrufu uğruna yanlış marka freonu kullanamazsınız. Belirli bir cihaz için hangi soğutucu akışkanın gerekli olduğuna ilişkin bilgiler, teknik pasaportunda ve ayrıca dış ünitenin gövdesine yapıştırılan isim plakasında belirtilmiştir.

Cihaz nasıl hazırlanır?

Bir şişe soğutucuyu alıp bir boruya bağlayıp maddenin bir kısmının sisteme girmesine izin veremezsiniz. Gerçek şu ki, öncelikle cihazı bu işlem için hazırlamanız gerekiyor. Freon doğal olmayan bir şekilde hızlı bir şekilde dışarı akarsa, mahfazanın basıncı büyük olasılıkla boşaltılmıştır.

Yanlış montaj ve konik kenarın hasar görmesi nedeniyle bakır borunun dış ünite ile birleşim yerinde sızıntı meydana gelebilir

Sebebini bulmanız, ortadan kaldırmanız ve ancak o zaman sisteme yeni bir gaz kısmının girmesine izin vermeniz gerekir. Çalışma sırasında kaybedilen soğutucu akışkanın yenilenmesi gerektiğinde devrenin sıkılığı da kontrol edilir. Çoğu zaman, beceriksiz kurulumdan sonra bir sızıntı meydana gelir.

Örneğin, bazı deneyimsiz ustalar, bakır borunun genişletilmiş kenarını dikkatsizce keser ve genişletmeyi eski haline getirme ihtiyacını unuturlar. Sonuç olarak, borunun ve dış ünitenin birleşim yerinde bir sızıntı meydana gelir. Bakır oldukça yumuşak bir malzemedir.

Fanın ek yük olmadan çalışabilmesi ve en doğru verilerin alınabilmesi için çalışmaya başlamadan önce klima ünitesini biriken tozdan temizlemeniz gerekir.

Boruyu kesmeden bile haddelemeye zarar verebilirsiniz, sadece bağlantı elemanlarını eşit olmayan şekilde vidalayın.Bu nedenle, bölünmüş sisteme yakıt ikmali yapmadan önce bu bağlantıyı sökmeniz ve borunun kenarının durumunu kontrol etmeniz gerekir. Hasar görmüşse kesilmeli, genişletilmeli ve yerine vidalanmalıdır. Bu durumda dikkatli davranmalısınız, somunun zahmetsizce, kolayca gitmesi gerekir.

Olası klima arızaları ve bunların nasıl düzeltileceği hakkında ek bilgi, Bu makale.

Yakıt doldurmadan hemen önce sistem boşaltılır. Yabancı maddeleri oradan uzaklaştırmak için devreye nitrojen veya freon verilir. Yüksek basınçta, gazın aktığı bir boşluk bulmak için cihaz dikkatlice incelenir. Bazen ultraviyole lamba kullanılması tavsiye edilir.

Freon miktarını kontrol etme yöntemleri

Bölünmüş bir sistemi freonla nasıl şarj edeceğinizi öğrenirken, soğutucu miktarının yeterli olması gerektiğini ancak aşırı olmaması gerektiğini unutmamalısınız. Devrede çok fazla gaz varsa, soğutucu akışkanın buharlaşma zamanı olmayacağından cihazın çalışması ciddi şekilde bozulacaktır. Bu, kompresöre ciddi şekilde zarar verebilir.

Bu durum, cihaz için sistemde birkaç gram soğutucu akışkanın eksik olmasından daha kötüdür. Bu nedenle yakıt ikmali sırasında sisteme giren freon miktarının kontrolünü düzenlemek gerekir.

Bunu aşağıdaki şekillerde yaparlar:

• soğutucu silindirinin kütlesindeki değişimi ölçerek;
• sistemdeki belli bir seviyeye ulaşması gereken basıncı dikkate alarak;
• gözetleme camından devrenin durumunun değerlendirilmesi;
• iç ünite fanındaki sıcaklık değişimini dikkate alarak.

Freon miktarını kontrol etmenin en kolay yolu silindirin ağırlığındaki değişiklikleri kaydetmektir.Bunu yapmak için, yeniden doldurmadan önce, soğutucu akışkanın bulunduğu kabı teraziye yerleştirin, sonucu sıfırlayın ve silindir musluğu açıkken göstergelerdeki değişikliği gözlemleyin.

Ağırlığı gerekli miktarda azaldığında yakıt ikmali derhal durdurulur. Elbette bu yöntem yalnızca devreyi tamamen şarj etmek için kullanılıyor. Sadece sistemi doldurmanız gerekiyorsa, öncelikle içeride bulunan soğutucu akışkanın ağırlığını bulmanız gerekir, ancak bunu evde yapmak zordur.

Bu amaçlar için tasarlanmış profesyonel teraziler vardır, ancak birçok usta ucuz ev modelleriyle yetinmektedir.

Cihaz aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

• yük kapasitesi - en az 20 kg;
• ölçek derecelendirmesi - 100 g'dan;
• Konteyner tartım seçeneğinin mevcudiyeti.

Soğutucu akışkan kabının ağırlığındaki değişiklikleri takip etmeyi kolaylaştıran elektronik terazilerin kullanılması en uygunudur.

Mevcut bir diğer seçenek ise devre içindeki basıncı istenilen seviyeye getirmektir. Bu tür doldurmayı gerçekleştirmek için bir basınç manifolduna ihtiyacınız olacaktır. Bu cihaz kullanılarak sistem içindeki basınç değerlendirilir.

Soğutucu akışkan devreye küçük porsiyonlar halinde beslenir ve bir eşleşme elde edilene kadar standart gösterge ile basınç bilgisi sürekli olarak kontrol edilir.

Sistemi soğutucuyla doldurmadan önce sızıntının neden oluştuğunu bulmak ve ardından bulunan sorunları düzeltmek gerekir. İş tamamlandıktan sonra tekrar muayene yapılır

Bir koleksiyoncu oldukça pahalı bir ekipmandır ve yalnızca birkaç yılda bir kullanmak üzere satın alınmasının bir anlamı yoktur. Sadece freonun pompalanması aşamasında değil, aynı zamanda sistemin boşaltılması ve vakumlanması sırasında da faydalı olacaktır.Böyle bir cihazı tanıdık bir ustadan ödünç alabilir veya özel bir noktadan kiralayabilirsiniz.

Gözetleme camı yöntemi profesyonellerin kullanımına açıktır. Soğutucu akışkan akışının durumunu gözlemlemek, hava kabarcıklarının kaybolduğu anı izlemekten oluşur. Evde genellikle ilk iki yöntem kullanılır.

Sıcaklığın ölçülmesi basit ama pek güvenilir olmayan bir yöntemdir. Fan devresi dolduğunda, sıcaklık genellikle yaklaşık sekiz derece olmalıdır, ancak bu rakamın beş olduğu modeller olmasına rağmen, birkaç derecelik bir sapmaya izin verilir. Soğutucu akışkan, periyodik olarak ölçümler alınarak küçük porsiyonlar halinde verilir.

Klimayı soğutucuyla nasıl şarj edebilirim?

Öncelikle freon silindiri, terazi, manifold, termometre, vakum pompası vb. Gibi gerekli cihaz ve araçları hazırlamanız gerekir.

Genel olarak, bölünmüş bir sisteme ölçekte yakıt ikmali yapma prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Fanların düzgün çalışmasını sağlamak için öncelikle radyatör bloklarının tozdan temizlenmesi gerekir.
2. Dış ünitedeki büyük borunun kapağını çıkarın.
3. Bu çıkışı manifold hortumuna bağlayın.
4. Terazinin üzerine freonlu bir kap yerleştirin.
5. Teraziyi sıfıra ayarlayın ve dara ağırlığı ölçüm modunu açın.
6. Sistemden kalan eski freonu, nemi, kiri, havayı vb. dışarı pompalamak için devreye bir vakum pompası takın.
7. Devreye freonlu bir kap bağlayın.
8. Vanayı açın ve ölçek okumalarını gözlemleyin.
9. Valfi kapatın ve kabı klimadan ayırın.
10. Hortumu ayırın ve deliği kapakla kapatın.
11. Sistemin çalışmasını kontrol edin.

Sıcaklık ölçümüyle yakıt doldururken, iç ünite fanı için ortalama modu ayarlamanız ve cihazı soğutma modunda 18°C ​​sıcaklıkta çalıştırmanız gerekir. Basınç göstergesinden sıcaklık okumalarını ve verileri kaydedin.

İki veya dört konumlu bir manifold kullanabilirsiniz; tahliye sonrasında ek ekipman için tasarlanan hortumu yeniden bağlamanız gerekmeyeceğinden ikincisi tercih edilir

Dış sıcaklık 25°C ise devredeki normal basınç seviyesi 4,2-5 bar olmalıdır.

Basınç maksimuma ulaştığında hava sıcaklığı tekrar ölçülür.

Silindir teraziye yerleştirildikten ve valfi açıldıktan sonra, hava kilidini boşaltmak için manifoldun sıvı valfini derhal ve bir saniyeliğine açmalısınız.

Gözle görülür bir şekilde düşmesi gerekiyor. Bu noktada, manometreyi yaklaşık 10 saniye kadar açın ve ardından soğutucuyu sisteme maksimum basınç seviyesine kadar pompalamaya devam edin.

Başlangıçtaki hava sıcaklığı 12-14°C düştükten sonra yakıt ikmali tamamlanmış sayılabilir ve sistemin testine başlanabilir.

Bu tür işler için tasarlanan bir vakum pompasında, yağ parçacıklarının devreye girmesini önlemek için bir basınç göstergesinin yanı sıra bir çek valf bulunmalıdır.

Yakıt ikmalinden sonra cihazın ne kadar iyi çalıştığını kontrol etmek için, cihazı açıp minimum soğutma moduna geçirmeniz önerilir. Yaklaşık çeyrek saat sonra borular donmaya başlarsa, bu sistemde çok az soğutucu akışkan olduğu anlamına gelir, biraz freon eklemelisiniz. Borular düzgünse prosedür başarıyla tamamlanmış sayılabilir.

Birkaç önemli nüans

Çalışmaya başlamadan önce klimanın teknik veri sayfasını ve beraberinde gelen talimatları incelemeniz gerekir. Bu belgelerin kaybolması durumunda, dış üniteye yapıştırılan metal isim plakasına mutlaka dikkat etmelisiniz.

Herhangi bir split sistemin ana teknik özellikleri, cihazın dış ünitesinin yan duvarına yapıştırılmış metal bir isim plakasında kopyalanmıştır.

Bu metal plaka genellikle söz konusu modelle ilgili tüm temel bilgileri içerir. Burada devreyi doldurmak için hangi marka freonun kullanıldığını, içindeki basıncın ne olması gerektiğini, sisteme kaç gram soğutucu akışkanın pompalanması gerektiğini vb. öğrenebilirsiniz.

Devredeki nominal basıncın, soğutucu akışkanın markasına ve ortam sıcaklığına bağlı olduğu unutulmamalıdır. Dışarısı çok soğuk ya da sıcaksa ve manometreyle ölçüm yapılıyorsa ayar yapılması gerekir. Basınç değişikliklerine ilişkin veriler referans kitaplarında bulunabilir.

Yakıt doldurduktan sonra klimayı test ederken yalnızca soğutma modunu açmanız gerekir. Yanlışlıkla ısıtmayı başlatırsanız, kompresörü su basabilir ve split sistemi tamamen bozabilirsiniz.

Konuyla ilgili sonuçlar ve faydalı videolar

Bölünmüş sistemin freonla yeniden doldurulması:

Devre nasıl doldurulur:

Bölünmüş bir sistemi kendiniz doldurmak zordur, ancak oldukça mümkündür. Bunu yapmak için uygun yöntemi seçmeniz, gerekli ekipmanı bulmanız ve yakıt ikmali prosedürünü kesinlikle uygulamanız gerekir. Ancak süreci tam olarak anlamadıysanız, profesyonel bir ustadan yardım ve tavsiye istemek daha iyidir.

Bölünmüş sistemin yeniden doldurulmasıyla ilgili ekleyecekleriniz veya sorularınız mı var? Yayın hakkında yorum bırakabilir, tartışmalara katılabilir ve iklim kontrol ekipmanının işlevselliğini geri yükleme konusundaki kendi deneyiminizi paylaşabilirsiniz. İletişim formu alt blokta yer almaktadır.