Panasonic klima hataları: arızanın kod ve onarım ipuçlarıyla belirlenmesi

Panasonic marka klima ekipmanları güçlü, akıllı işlevsel içeriğe sahiptir.Tüketicileri bu klimaları tercih etmeye ikna eden önemli avantajlar arasında kendi kendine teşhis sistemi de yer alıyor. Panasonic klimalardaki hataların karakteristik kodlar kullanılarak nasıl belirlendiğinden bahsedeceğiz.

Sunduğumuz makaleden, bir arıza tespit edildiğinde kontrol sisteminin sahiplerine yaklaşan veya mevcut bir arıza hakkında nasıl bilgi verdiğini öğreneceksiniz. Arızaların nasıl teşhis edildiğini anlayacaksınız ve ardından hata kodunun uzaktan kumandanın veya iç modülün ekranına aktarıldığını anlayacaksınız.

İpuçlarımız ünitenin ideal durumunu korumanıza yardımcı olacaktır.

Hata kodu nedir?

Panasonic klimalar çok çeşitli işlevlere ve birçok otomatik kontrollü sisteme sahiptir. Bu, havanın ince temizliği, atmosferin iyonizasyonu, tehlikeli mikroorganizmaların yok edilmesi vb. olabilir.

Otomasyon, tamir veya temizlik gerektiğinde klimayı kapatır. Panasonic klimaların yeni modelleri gelişmiş bir kendi kendine teşhis sistemine sahiptir. Kontrol sistemi, sonuçlarına göre bir arızayı tespit eder ve nedenini kontrol paneline bildirir.

Hata kodu, klima veya çoklu split sistem modülünün panelinde yanıp sönen bir rakam-harf tanımıdır. Klima ekranında bir hata kodu yanıyorsa bunun ne anlama geldiğini öğrenmeniz gerekir.

Ciddi bir arıza durumunda ekipmanın tüm çalışması engellenebilir. Arıza sistemin çalışmasını etkilemiyorsa, arıza mesajı çalışma sırasında yanıp sönmeye devam edecektir. Eğer klima veya split sistem iki veya daha fazla arıza tespit ederse, önce yüksek öncelikli arıza, ardından diğerleri gösterilir.

Yanıp sönen bir sinyal göründüğünde, arızanın nedenlerini hemen anlamanız gerekir. Birkaç arıza olabilir, ancak en ciddi olanı en aktif şekilde görüntülenecektir.

Ancak çalışan bir klimanın yanıp sönen bir hata vermesi, sistemi çalıştırmaya devam etmek için bir neden değildir. Sensör sinyalini göz ardı etmek sorunu daha da kötüleştirecek ve sonuç olarak daha ciddi onarımlara yol açarak daha büyük maliyetlere yol açacaktır.

Bu nedenle, yanıp sönen bir sinyal göründüğünde, arızanın nedenlerini olabildiğince çabuk bulmanız ve onarım için bir teknisyen çağırmanız veya gerekli deneyim ve becerilere sahipseniz sorunu kendiniz çözmeniz gerekir.

Acil bir durum meydana geldiğinde, klimanın kendi kendine teşhis sistemi ekipmanın çalışmasını durduracak ve ekranda bir hata kodu görüntüleyecektir. Bir hata kodu göründüğünde, cihazı temizlemek veya onarmak için derhal önlem almanız gerekir.

Ayrıca klima tuşlarını gizleyen kapağın altında “Yukarı” ve “Aşağı” oklarını kullanarak sistemdeki tüm hataları görebileceğiniz Check tuşu bulunmaktadır. Kritik hataları sıfırlamak için bunları ortadan kaldırmanız gerekir, ardından ekrandan kendiliğinden kaybolurlar. Hatalar, güç sıfırlamasından sonra da sıfırlanır.

Klima uzaktan kumandasındaki hatalar

Farklı klima modelleri, sistem tarafından verilen hata kodlarını okumak için farklı yöntemler uygulayabilir. Ancak iç ünitedeki zamanlayıcı göstergesi her zaman yanıp sönecektir. Hata kodunun nasıl belirleneceğine bakalım.

Uzaktan kumanda üzerinde bir “kontrol” düğmesi var

Kontrol panelinde bir “kontrol” butonu varsa, hataları okumak için bu butona basıp yaklaşık 5 saniye basılı tutmanız gerekir.Bundan sonra ekrandaki görüntü sıcaklık değerlerinden mevcut hata kodlarına dönüşecektir.

Hatayı okumak için uzaktan kumandadaki "kontrol" düğmesini bulun. Etkinleştirmek için tuşunu birkaç saniye basılı tutmanız gerekir.

Uzaktan kumandayı klimanın dahili modülüne doğrultup “yukarı” ve “aşağı” tuşlarını kullanarak hata günlüğünde geziniyoruz. Ekranda istenilen hata görüntülendiği anda klima modülü ses çıkaracaktır. Dergiyi ilk koddan sonuncuya kadar tamamen çevirmeniz gerekiyor.

Uzaktan kumandada kontrol düğmesi yok

Uzaktan kumanda üzerinde “kontrol” butonu yoksa “yukarı” zamanlayıcı ayar tuşuna 5 saniye basılı tutmanız gerekmektedir. Bundan sonra uzaktan kumanda hata kodu moduna geçer.

Daha sonra aynı düğmeye kısaca basın ve hatalar arasında gezinin. Gösterge anında iç ünite modülü de ses çıkaracaktır. Birkaç tane olabileceğinden, hata günlüğünün tamamını tamamen kaydırmanız gerekir.

Uzaktan kumandada “kontrol” butonu yoksa, zamanlayıcı tuşuna yukarı doğru basın ve üretici tarafından programlanan hata kodunun ekranda görünmesini bekleyin.

Her iki durumda da, bir dakika sonra uzaktan kumanda normal sıcaklık görüntüleme moduna dönecektir.

Gösterge panelinde

Bu, yeni klima modellerinde hataları bulmak için standart bir yöntemdir. İç ünite üzerinde hata kodunun görüntülendiği bir gösterge paneli bulunmaktadır. Klima sahibinin bu koda bakıp ne anlama geldiğini bulması yeterlidir. Çoklu split sistemlerde tüm iç ünitelerdeki hataların kontrol edilmesi gerekmektedir.

Arızalarla ilgili sinyallerin kodunu çözme

Panasonic marka klimalarda hangi hata kodlarının mevcut olduğuna ve bu kod kullanılarak arızanın nasıl bulunacağına bakalım.

H00. Cihazın çalışmasında herhangi bir sorun bulunmamaktadır.

H11. Harici ve dahili modüller arasında iletişim yok veya kontrol kartları arızalı. Bu hata klimanın kurulumundan hemen sonra ortaya çıktıysa, hattın kablolamasında hata olduğu anlamına gelir. Belki bir yerlerde bir kopukluk vardır. Teşhis için kartlara uygun tüm bağlantıları kontrol edebilirsiniz - hattın herhangi bir yerinde kötü bir temas olması mümkündür.

Arızalı bir kontrol panosu ekranda herhangi bir hatanın görünmesine neden olabilir

Hata, klimanın birkaç yıl çalıştırılmasından sonra ortaya çıkarsa, kartı değiştirme zamanı gelmiştir. Hangi kartın arızalandığını bulmanız gerekir - dahili veya harici ünite. Bir hata meydana gelirse iç ünite fanı çalışmaya devam edebilir.

H12. Dahili modüllerin toplam gücü, harici modülün gücüyle eşleşmiyor. Bu hata yalnızca çoklu bölmelerde görünür. Sinyal açıldıktan 1,5 dakika sonra görünür.

Burada 3 seçenek olabilir:

• iç ünitelerin soğutma kapasitesi yanlış hesaplanmış;
• dahili modüllerin sayısı yanlış seçilmiş - harici ünite baş edemiyor;
• Ünitelerden birinde H11 hatası görünüyor, ardından diğerinde H12 görünüyor (yanlış sayıda dahili modül).

H14. Hava sensöründe sorun var - sensör oda sıcaklığını +46°С'nin üzerinde veya -56°С'nin altında kaydediyor. Bu, açık devre olduğu veya sensörde kısa devre olduğu anlamına gelir.

H15. Kompresör sıcaklık sensörüyle ilgili sorunlar. Sıcaklık sensörüyle aynı problemler - ya bir bölgede devre kopmuş ya da kısa devre oluşmuş.

H16. Harici modülün düşük akım tüketimi algılandı.

Tüketimdeki düşüş çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir:

• yeterli freon yok (düşük basınç);
• akım trafosu arızası (kartın lehimlenmesi veya değiştirilmesi gerekiyor);
• Güç IPM modülünün arızası.

H17. H14'e benzer, ancak dış üniteyle ilgili olarak - kompresördeki emme borusundaki sıcaklık sensörünün bozulması. Sensörde ya açık devre ya da kısa devre var.

H19. Bir hatanın ortaya çıkması, dahili modülün motorunun sıkıştığını gösterir: modül motorunun gerçek hızı, işlemci tarafından ayarlanan hıza karşılık gelmediğinde.

Arıza nedenini koda göre bile bulmak her zaman kolay değildir: satışa sunulan ürünün talimatlarında üretici tarafından ayrıntılı olarak açıklanan kılavuzu kullanmanız gerekecektir.

Hataların birkaç nedeni olabilir:

• doğrudan iç ünitenin motoruyla ilgili sorunlar;
• iç ünitenin motor kablolarının konnektörleri gevşemiş;
• Dahili modül kartıyla ilgili sorunlar.

H21. İç ünitedeki drenaj tavası şamandırasında sorunlar vardı. Sinyal sensörün açık olduğunu gösterir. Sensör mantığını kontrol etmeniz ve yaklaşık 200 Ohm olması gereken pompa motor sargılarındaki dirence bakmanız gerekir. Drenaj da tıkanabilir; drenajın yıkanması veya temizlenmesi gerekir.

H23. İç modüldeki ısı eşanjörü yüzey sıcaklığının 1 numaralı temel sensörüyle ilgili sorunlar. İşlemci, +80°С'nin üzerinde veya -40°С'nin altında anormal ısı eşanjörü sıcaklığı gerçeğini kaydeder. Sensörde açık devre veya kısa devre aramanız gerekir.

H24. İç modüldeki opsiyonel ısı eşanjörü yüzey sıcaklık sensörü No. 2'de H23'e benzer sorunlar.

H25. İyonizasyon ünitesinde sorunlar vardı. E-Ion kapalıyken bağlantı noktası açıktır.E-Ion kartında veya dahili modül kartında sorunlar olabilir.

H26. Pratik ipucu: Bazı nedenlerden dolayı hava iyonlaştırıcısı arızalandı.

H27. Dış hava sıcaklık sensöründe sorunlar vardı. İşlemci dış sıcaklığı +150°С'nin üzerinde veya -40°С'nin altında kaydeder. Arızanın nedeni sensörde açık devre veya kısa devre olabilir.

H28. Dış ünitenin ısı eşanjörünün yüzey sıcaklığının 1 numaralı sensörüyle ilgili sorunlar. İşlemci, ısı eşanjörünün yüzeyindeki sıcaklığı +110°С'nin üzerinde veya -60°С'nin altında kaydeder.

Sensörlerin açık devreleri ve kısa devreleri arızaların en yaygın nedenleridir. Onarım için bir profesyonel çağırmanız gerekir

Arızanın nedeni sensördeki kısa devre veya açık devredir.

H30. Tahliye borusundaki sıcaklık sensörüyle ilgili sorunlar kompresör. İşlemci +200°С'nin üzerinde veya -16°С'nin altında sıcaklık okumalarını kaydeder. Yoğuşma sıcaklığı tahliye sıcaklığından 6 derece yüksek olduğunda bu sıcaklık sensörünün devresinde açık devre tespit edilir. Bunun nedeni sensörde açık devre veya kısa devre olabilir.

H33. Dahili ve harici modüller arasındaki veri iletim hattında voltaj uyumsuzluğu olduğunda bloklar arası bağlantı hatası ortaya çıkar. Dış ve/veya iç ünitelerin güç besleme hatlarında sorun var.

H34. Güç modülü radyatörüne takılı sıcaklık sensöründe bir hata oluştu. İşlemci, +80°С'nin üzerinde veya -43°С'nin altında dış ünitenin ısı eşanjör plakalarından sıcaklığı kaydeder. Sensörde ya açık devre ya da kısa devre var.

H35. Karter pompasında sorunlar veya tıkanmış drenaj. Drenaj hattının temizlenmesi/hava üflenmesi gerekir.Ardından sensör mantığını ve pompa motoru sargılarındaki direnci kontrol edin (yaklaşık 200 Ohm olmalıdır).

H36. Isıtma modunda harici modülün gaz borusundaki sıcaklık sensöründe sorunlar vardı. İşlemci +149°С'nin üzerindeki veya -45°С'nin altındaki sıcaklıkları kaydeder. Devreyi veya sensörü kısa devre açısından kontrol etmeniz gerekir.

H37. Soğuk modda dış ünitedeki sıvı borusundaki sıcaklık sensöründe sorunlar vardı.

Hem dış hem de iç üniteler birbirine bağlı çalıştıkları için hatalara karşı kontrol etmeniz gerekir. Çoğu zaman birinin başarısızlığı otomatik olarak diğerinin de başarısız olmasına neden olur.

Ya açık devre var ya da sensörde kısa devre var.

H38. İç ünite ile dış ünitenin marka kodları arasında tutarsızlık.

H39. İç mekan modülü bekleme modunda dondu. Evaporatör ünitesinin anormal sıcaklığı nedeniyle oluşur. Bu gösterge, evaporatörün dondurulduğu ünite dışındaki tüm ünitelerde aynı anda görünür. Son blokta hata kodu F17 görünüyor.

Sorun şu nedenlerden dolayı oluşur:

• dış ünitenin solenoid valfı arızalı;
• Freon hatları ve kontrol kabloları karışmış.

H41. Tellerin ve freon hatlarının yanlış bağlanması.

H 50. Fan motoru arızalı. Veya dahili modül kartıyla ilgili sorunlar.

H51. Meme tıkalı.

H52. Sınırlayıcı anahtarı arızalı. Veya dahili modül kartıyla ilgili sorunlar.

H58. PatrolSensor ünitesinde bir arıza tespit edildi.

H64. Harici modüle takılan yüksek basınç sensöründe arıza var. Kompresör durdurulduğunda yüksek basınç anahtarı bir dakika boyunca açık kalır.Arızanın nedeni sensörün kendisindeki bir arıza, hasarlı/kırık kablolar veya kart üzerindeki konnektörlerdeki sorunlar olabilir.

H97. Dış ünitenin motoru sıkışmış: Motorun gerçek hızı işlemci tarafından ayarlanan hıza uymuyor.

Başarısızlığın nedeni şudur:

• dış ünite motorunun arızası;
• dahili modül kartının arızası;
• kablo konnektörleriyle ilgili problemlerde (üzerlerindeki voltajı ölçmeniz gerekir).

H98. İç modülün aşırı yüksek basınca veya modülün ısıtma modunda aşırı ısınmasına karşı koruması tetiklendi. İç modüldeki ısı eşanjörünün sıcaklığı +52°С'ye yükseldiğinde koruma devreye girer ve +65°С sıcaklıkta kompresör tamamen durur. Sıcaklık düştükten sonra kompresör yeniden çalışır.

Sorun aşağıdakilerden dolayı ortaya çıkabilir:

• ısı eşanjöründen yetersiz ısı uzaklaştırılması;
• ısı eşanjörünün kirlenmesi;
• ısı eşanjörüne takılı sensörden yanlış okumalar;
• sıcak başlatma sırasında iç ünitenin ısıtılması.

H99. Çalışma modunda iç ünitenin evaporatörü donuyor. İç modüldeki sıcaklık +8°C'ye düştüğünde hız sınırlaması devreye girer. Kompresör 0°C'de durur ve sıcaklık yükseldiğinde yeniden çalışır. Sıcaklık +13ºС'ye yükseldiğinde kısıtlama kaldırılır.

Klimanın düzenli temizliğe ihtiyacı vardır. Rotanın tıkanması, kompresörün ve motorun aşırı hızlı aşınmasına yol açar ve bunun değiştirilmesi önemli miktarda para gerektirecektir.

Sorun aşağıdakilerden dolayı ortaya çıkabilir:

• soğutucu sızıntısı veya yetersiz dolum;
• kılcal tüp tıkalı;
• soğutma devresinde nem görünüyor.

F11. Bu hata, soğuk/ısı geçişinden sorumlu 4 yollu vananın hatalı olduğunu gösterir.Bunun nedeni mekanizmasındaki veya valf solenoid bobinindeki kusurlar olabilir.

F17. Bekleme modunda iç modülün donması algılandı. Gösterge tam olarak donmanın meydana geldiği blokta tetiklenir.

Bunun nedeni, harici ünitenin ilgili devresindeki solenoid valfın (sızıntı) arızası olabilir. Bir hata, iç mekan modülü ısı eşanjörü sensöründen gelen yanlış verilerle de gösterilebilir.

Hata yanlış kurulumdan kaynaklanıyorsa, tüm sistemi yeniden kurmanız gerekecektir.

Hata, sistemin ilk başlatılmasından hemen sonra ortaya çıkarsa, bu şu anlama gelir: klima kurulumu Freon hatları ve kontrol kabloları karışmıştı.

F90. Hata, kompresör hızı artık işlemci sinyaliyle senkronize olmadığında ortaya çıkar.

Sinyal görünecektir:

• kompresör sargıları kırılırsa (normal koşullar altında her sargının yaklaşık bir Ohm direnci olması gerekir);
• sargıların direncinde farklılık varsa;
• Dış modül kartının invertör devresinde bir arıza varsa.

Arızayı gidermek için direnci ve voltajı ölçmeniz gerekir.

F91. Hata, soğutma devresinin düzgün çalışmadığını veya düşük basınç korumasının tetiklendiğini gösterir.

Aşağıdaki durumlarda bir arıza meydana gelir:

• freon yok;
• Dış ünitedeki üç yollu vana arızalı.

F93. Sinyal, gerçek kompresör performansı ile kontrol cihazı kontrol sinyalleri arasındaki tutarsızlığı gösterir. Başka bir deyişle, dönüş hızı kontrolörün kontrol sinyalleriyle örtüşmediğinde. Bu durumda sistem durur.

Hata, kompresör sargıları kırıldığında veya harici modül kartının invertör devresindeki bir kesinti nedeniyle tespit edilir. Kompresör sargılarındaki direnci ölçmek için bir multimetreye ihtiyacınız olacaktır.

F94. Aşırı yüksek tahliye basıncı nedeniyle koruma tetiklenir. Soğutma devresinin çalışmasını kontrol etmek gerekir.

F95. Soğutma modunda harici modülün yüksek basınç koruması etkinleştirildi. Sorun soğutma devresinde veya dış modül ısı eşanjörünün aşırı ısınmasından kaynaklanabilir.

F96. Güç modülünün aşırı ısındığı algılandı ve çoklu sistemlerde kompresör termal tableti açıldı.

Hatanın olası nedenleri:

• harici modül ısı eşanjörünün kirlenmesi;
• soğutma devresinin kirlenmesi;
• güç modülü arızası;
• kompresör arızası.

F97. Kompresörde yüksek bir tahliye sıcaklığı tespit edildi ve kompresör aşırı ısındı. Hata, 20 dakikalık kesintisiz çalışma sonrasında kendiliğinden düzelebilir. Bir hatanın işaretlerinden biri, harici modülün görünürde bir neden olmaksızın sık sık durdurulmasıdır.

Sorunun nedenleri şunlar olabilir:

• yetersiz yakıt doldurma;
• kompresör tahliye borusu sensörü veri hatası;
• kompresör sargılarında dönüşler arası kısa devre;
• harici modül fanının arızası.

F98. Tüketilen toplam akımın koruması devreye girdi. Çalışma modunda harici modülün yeterince yüksek akım tüketimi algılandı. Hatanın nedeni soğutma devresinin kirlenmesinde veya harici modülün ısı eşanjörünün kirlenmesinde aranmalıdır.

Isı eşanjörünün arıza beklenmeden düzenli olarak temizlenmesi gerekir. Temizleme sıklığı, ekipman üreticisi tarafından ürüne ekli teknik belgelerde belirtilmiştir.

Klima açıldığında veya çalışma sırasında güç kaynağında güçlü bir voltaj düşüşü varsa hata görünebilir.

F99. Bu bir DC koruma hata sinyalidir. Hatanın olası nedenleri:

• kompresör sıkışması;
• transistör modülünün bozulması;
• dış modül kartına takılı arızalı akım sensörü;
• kompresör sargılarındaki direnç normalin altına düştü. Kompresör sargılarındaki ve transistör modülündeki direnci ölçmek gerekir.

Panasonic klimalardaki şu veya bu hatanın neyi gösterdiğini anlamak için, belirli bir modelin servis kılavuzunu internetten indirmeniz ve hatalar bölümüne bakmanız gerekir.

Standart Bakım Gereksinimleri

Bu markanın klimalarına ilişkin talimatlar mutlaka bunların bakımına ilişkin prosedürleri açıklamaktadır. Dokümantasyonun bu kısmı özellikle dikkatli bir şekilde incelenmelidir, çünkü bu talimatlara uymak arıza sayısını azaltmaya yardımcı olacaktır.

Klima parçalarının hasar görmemesi için düzenli olarak temizlenmesi zorunludur.

Panasonic klimalardaki arızalar, pahalı onarımlar ve hatta cihazın tekrar çalışır duruma getirilmesi için pahalı yedek parçaların satın alınmasını gerektirebilir. Bu nedenle, üreticinin gereksinimlerine uygun olarak düzenli bakım yapılması özellikle ekipman için önemlidir.

Çoğu bakım prosedürü fazla bilgi gerektirmez ve fazla zaman almaz, ancak bazıları ünitelerin sökülmesini gerektirebilir, bu nedenle sertifikalı bir servis merkezinden bir uzmanın yardımını almak daha iyidir.

Konuyla ilgili sonuçlar ve faydalı videolar

Bu videoda Panasonic klimanın nasıl temizleneceğini görebilirsiniz:

Aşağıdaki video, dahili modülün hatalara karşı nasıl kontrol edileceğini açıkça göstermektedir:

Akıllı Panasonic klima sistemleri, klima kontrol cihazının sahibini ünitenin bağırsaklarında meydana gelen bir arıza konusunda derhal bilgilendirebilmektedir. Kod çözme ile ilgili bilgiler pasaportta veya video incelemesinde bulunabilir.

Hata kodunu belirledikten sonra kişi, durumu kendi başına düzeltmek (örneğin drenajı temizlemek) veya daha karmaşık bir onarım için bir uzmanı çağırmak için bir karar verebilir.

Kodu kullanarak Panasonic klima kontrol sistemindeki bir arızayı nasıl tespit ettiğinizi bize anlatın. Sorunu teşhis etme ve çözme hakkında bildiğiniz nüansları paylaşın. Lütfen aşağıdaki blokta yorumlarınızı bırakın, fotoğraf yayınlayın ve tartışmalı ve ilginç noktalar hakkında sorular sorun.