Daikin klima hata kodları: arızaların tanımlanması ve bunlarla baş etme yöntemleri

Klima, çok sayıda elemandan oluşan karmaşık bir ünitedir.Daikin klimayı da içeren en gelişmiş ekipmanlar bile bunların herhangi birinin arızalanmasından muaf değildir. Sorunların nedenlerini hızlı bir şekilde tespit etmek için üreticiler modellerini kendi kendine teşhis sistemleriyle donatıyorlar.

“Akıllı ekipman”, harfler, sayılar ve ışıklı sinyallerden oluşan bir kombinasyon aracılığıyla, kendi operasyonundaki herhangi bir ihlal hakkında bilgi verir. Görüntüleme sistemi Daikin klimaya ilişkin hata kodlarını kontrol paneli ekranında görüntüler. Herhangi bir arıza olması durumunda ilgili sinyal yanıp sönmeye başlar.

Bu makale, arızaların alfasayısal tanımlarını, yorumlarını, oluşum nedenlerini ve ortadan kaldırma yöntemlerini tanıtmaktadır.

Klima kendi kendine teşhis sistemi

Tüm Daikin klima modelleri kendi kendine teşhis sistemi ile donatılmıştır. Onun yardımıyla, durumlarını kendileri teşhis ederler ve buldukları sorunlar hakkında onları bilgilendirirler. Bu işlevi özel bir modda çalıştırabilirsiniz ancak otomatik olarak da çalışır.

Hemen hemen tüm arızalar göstergeleri gözlemleyerek tespit edilebilir ve bu sürecin mekanizması çok basittir. Normal koşullar altında LED'ler eşit ışık yayar. Ancak bir ihlal meydana gelir gelmez, nabız atmaya başlarlar ve ardından tekrarlanan salgınlar gelir. Uzaktan kumanda ekranında bir alfasayısal veya harf kombinasyonu görüntülenir.

Daikin klimaların en son modelleri, en son teknolojiler dikkate alınarak oluşturulmuştur. Şık bir tasarıma, düşük gürültü seviyesine ve şüphesiz kaliteye sahiptirler. Modeller ekonomik ve üretkendir

Arızalarla ilgili kodlanmış bilgilerin şifresini çözmeyi denedikten sonra, bir ev ustasının bazı hataları kendi başına ortadan kaldırma konusunda oldukça yetenekli olduğunu anlayabilirsiniz. Arızalar karmaşıksa kullanıcı kodu teknisyene bildirerek onarım sürecini hızlandıracaktır.

Arıza kodlarının sınıflandırılması

Kodun başındaki harf, arızanın meydana geldiği yapısal parçayı belirtir:

• iç ünitedeki arıza - “A”, “C”;
• güç bölümündeki arıza - “E”;
• sıcaklık sensörlerinin arızası - “F”;
• beslenmeyle ilgili sorunlar - “N”;
• dış ünitedeki sorunlar - “L”;
• fan motorları tıkalı, drenaj pompaları veya iç ünitenin elektronik kartı arızalı - “P”;
• sistem arızaları - “U”, “M”.

Kritik olmayan ve nadiren meydana gelen hatalar bir sayı kombinasyonuyla şifrelenir.

Daikin klimayla ilgili yaygın sorunlar

Daikin klimanın, özellikle de iç ünitesinin çoğu arızası karmaşık değildir. Ekranda gösterilen hatalar, bir sınıflandırma kodu (harf) ve bir hata numarası (rakam), bir sayı ve bir harf veya iki harften oluşur.

Kontrol paneli klimanın kontrolünü basitleştirmek ve kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. Kablosuz kızılötesi, duvara monte kablolu gibi uzaktan kumanda türleri vardır.

Sadece farklı markalar için değil, farklı hatlar için de kodlar biraz farklıdır. Bu sebeple talimatları okumanız gerekmektedir. Kodlanmış ihlallerin transkriptlerini ve bunları ortadan kaldırmaya yönelik yöntemleri sunar.

İç ünite hataları

Genel güvenlik cihazı tetiklendiğinde kod yanıp sönmeye başlar JSC. Bunun için birçok nedeni vardır:

• aşırı ısınma kompresör;
• hayranların başarısızlığı;
• sistemde yetersiz miktarda soğutucu akışkan;
• kılcal tüpteki kalıntılar, diğer.

Tüm nedenler arasında en zoru elektronik parçanın arızalanmasıdır. Bunu ortadan kaldırmak için yalnızca profesyonel bir araca değil, aynı zamanda deneyime de ihtiyacınız var.

Arızalı bir devre kartı bir arızayı gösterir A1 kodu. Uygulamada görüldüğü gibi, kontrol panosuna sıklıkla yanlış teşhis konur. Bu nedenle, değiştirmeden önce, en sık arızalanan bileşenleri (röleler, kapasitörler) kontrol etmeniz gerekir.

Kontrol panosunun arızalanmasının yaygın nedenleri arasında yalnızca beşi vardır:

• ağ voltajı kararsızlığı;
• ara bağlantı kablolarının yanlış montajı;
• bireysel tahta elemanlarının doğal aşınması ve yıpranması;
• nem girişi, yıkıcı mekanik etkiler;
• çalışma kurallarına uyulmaması.

Çoğu zaman klima, kışa uygun olmayan hazırlık nedeniyle arızalanır. Cihaz enerjisi kesildiğinde sadece faz kapatılır ve sıfır unutulur. Bu durumda elektronik kart ortak hatta topraklanmak şartıyla yakınlarda yapılan kaynak çalışmalarından dolayı zarar görebilir.

Klima açılmıyorsa ve iç ünitedeki tüm LED'ler yanıp sönüyorsa, bu büyük olasılıkla kartın yazılım ayarlarında bir arızanın işaretidir. Tek bir çıkış yolu var - yalnızca servis merkezinde gerçekleştirilebilen kodları kullanarak yeniden programlamak

Kod A2 fan motorunun bloke olduğunu gösterir. Kendi kendine teşhis sistemi, fan motoru arızasını belirten bir Daikin klima arıza kodu görüntülediğinde, kanatları manuel olarak döndürmeyi denemelisiniz. Serbest dönüş yoksa, bunun nedeni motor yataklarının aşınmış olmasıdır ve değiştirilmesi gerekecektir.

Fan motoru döner anahtarı etkinleştirir.İçerisindeki kontaklar zamanla paslanarak elektrik akımının geçmesini durdurur. Döner anahtarın elektriği iletmediğinden emin olmak için bir multimetre kullanmanız gerekir. Anahtarın sürekliliği doğrulanırsa değiştirilmelidir.

Drenaj sistemindeki anormal bir seviye şu şekilde gösterilir: A3 kodu. Yanlış düzenlenmiş nedeniyle aşırı nem yoğuşma suyu drenajı kısa devre nedeniyle hasara neden olabilir. Bu durumda iç üniteyi sökmeniz ve drenaj sistemini iyice temizlemeniz gerekecektir.

Fan kanatları dönerken serbestçe dönüyorsa, motora giden güç girişini kontrol etmeniz gerekir. Her şeyin yolunda olduğundan emin olduktan sonra motor çalışmıyor, motorun değiştirilmesi gerektiği sonucuna varıyorlar.

A4 kodları Ve A5 ısı eşanjörünün arızalandığını ve anormal sıcaklığı gösterir. Bunun nedeni sıcaklık sensöründeki bir hatadır.

Bunun doğru olup olmadığını aşağıdaki şekilde kontrol edebilirsiniz:

1. Sıcaklık sensörünün kartla bağlantısı kesildi.
2. Özel ekipman kullanarak sensördeki direnci kontrol edin.
3. Ölçüm sonucu belirtilen değerlerle karşılaştırılır. Çalışan bir sensörde +25⁰ sıcaklıkta direnç 10 kOhm olmalıdır. Koşul ihlal edilirse sensör kesinlikle arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
4. Ölçümler sensörün direncinin standartları karşıladığını gösteriyorsa, yerine monte edilir, panoya bağlanır ve ünitenin kendisi de ağa bağlanır.
5. Daha sonra bir multimetre kullanarak konektörü kontrol edin. Gerilim 4,9 V'u aşarsa veya 0,5 V'tan azsa kartın değiştirilmesi gerekir.
6. Konektördeki voltaj normalse, mikroişlemci arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.

Fan motoru aşırı yüklenmişse, kendi kendine teşhis sistemi şunu görüntüler: hata kodu A6. Bunun nedeni, bağlantısı kesilmiş veya kopmuş bir kablo, bir temas hatası veya baskılı devre kartının hasar görmesi olabilir.

Motorun değiştirilmesi gerekiyorsa öncelikle sistemin enerjisini kesin ve koruyucu ızgarayı çıkarın. Bundan sonra fan takozları sökülür, elektrik motorunun bağlantısı kesilir ve yenisiyle değiştirilir.

Görüntülemek hatalar A7 kör sürücünün arızasını gösterir. Motor valfi arızalı olabilir; panjurların hareketini hiçbir şeyin engellemediğinden emin olmak için bağlantıları kontrol etmeniz gerekir.

Çoğu zaman bunun nedeni motor arızasıdır. Bu durumda değiştirmeniz yeterlidir. Ayrıca mikro anahtar arızası, PCB arızası veya konnektör bağlantı kusurları olasılığı da vardır.

Genel aşırı akım gibi bir hata oluştu kod A8. Kompresör motorunun başlatma akımı, çalışma akımından önemli ölçüde yüksek olduğundan, motor çalışmaya başladıktan üç saniye sonra sistem bir sinyal verir.

Aşırı yükleme yangın tehlikesine yol açabilir, bu nedenle nedenlerini hemen belirlemeye başlamanız gerekir. Bu duruma kompresörün kendisindeki kısa devre neden olabilir.

Bu durumda akım önemli bir değere çıktığı için sistem kısa devre olduğuna karar verir. Kompresörün dışında - kontrol panosunda, terminallerde, besleme kablolarında da kısa devre meydana gelebilir.

A8 hatasının nedeni, boşaltma sistemindeki basınçta aşırı bir artış olabilir.Bu göstergedeki artış, soğutucu şarjı sırasında yapılan hatalardan kaynaklanabilir.

Isı eşanjörünün zamanında temizlenmesi aynı sonucu verir. Görsel olarak temiz bir ısı eşanjörünün yüzeyindeki ince bir yağ tabakası bile uygun ısı değişimini engelleyebilir.

Kompresör akımında bir hata meydana gelirse, ona erişim sağlanması gerekir. Daha sonra klima soğutma modunda çalıştırılır. Kompresör başlamazsa kompresör ve bağlantı kabloları "çalar". Arızalı elemanlar veya kompresörün kendisi değiştirilir

Kod A9 Arızalı bir elektronik genleşme valfini gösterir. Mekanik kirlenme nedeniyle arıza meydana gelebilir. Çalışmasını kontrol etmek için güç kapatılıp tekrar açılır. Güç verildikten hemen sonra genleşme valfi 30 saniye içinde çalışmaya başlamalıdır.

Bu süre içerisinde genleşme valfi diyot kontaklarının ortasında 12 V gerilim darbesi olup olmadığı tespit edilir. Nabzın yokluğu kontrol panosunun arızalandığını gösterir.

Soğuk hava yoksa dokunma sensöründe hasar olup olmadığı kontrol edilmelidir. Ayrıca termostat kontaklarını bir multimetre ile hem en düşük hem de en yüksek sıcaklık limitlerinde çalmanız gerekir.

İç ünite fanı çalışırken kondenser fanı durursa, kompresör veya genleşme vanası kapanırsa aşağıdaki işlemleri yapın:

• kontrol panosunda elektronik valfin kontakları kesilmiştir;
• Kartta nominal voltajın olup olmadığını kontrol edin.

Nominal voltajın mevcut olması elektronik genleşme valfinde bir arıza olduğunu gösterir.Voltajın olmaması, arızalı bir kontrol panosunu gösterir.

İç ünitenin “C” sembolüyle gösterilen hata kodları tabloda özetlenmiştir:

Şu veya bu arızanın kazara veya ağdaki mevcut parametreler ile önerilen değerler arasındaki tutarsızlık nedeniyle meydana geldiği göz ardı edilemez.

Aşağıdaki sembollerden oluşan hata kodunun çözülmesi:

Hatanın birden fazla teknik alanı kapsadığı zamanlar vardır. O zaman arızanın harf tanımının hiçbir anlamı yoktur. Bir usta bununla ilgilenmeli

En rahatsız edici arızalardan biri, sıvının boşaltılmasından sorumlu valflerin bozulmasıdır. Kullanılmayan parçaların tamamen değiştirilmesini gerektirir.

Çift sembollü bir hata kodları tablosu, kullanıcının sembolleri karşılaştırmasına ve çok fazla zorluk yaşamadan sorunun kaynağını hızlı bir şekilde belirlemesine olanak tanır.

Servise başvurmadan önce evinizin klimasını bir süre kapatıp daha sonra tekrar açmalısınız. Yeniden başlattıktan sonra hata görünmeyebilir. Kod tekrar yanıp sönerse sihirbaz olmadan yapamazsınız.

Dış ünite hataları

Klimayla birlikte verilen talimatlarda belirli kusurların nasıl giderileceği açıklanmaktadır. İç ünitenin bireysel arızaları durumunda uygulanabilirler. Dışarıdaki hatalar ve sistem sorunları daha karmaşıktır, bu nedenle bir uzmana başvurmak daha iyidir.

göz kırp EO kodu genel koruyucu cihazın devreye girdiğini gösterir. Bu, kendi kendine teşhis cihazının bir tür anormallik tespit ettiği anlamına gelir.

Çalışma çeşitli nedenlerden dolayı kesintiye uğrayabilir:

• güvenlik cihazının giriş bağlantısı hasarlı;
• emniyet kemerlerinin bağlantısı kesilmiş veya kopmuş;
• kapatma vanası kapalı konumda monte edilmiştir;
• soğutucu boru devresi tıkalı;
• harici kontrol panosu arızalı;
• hava kısa devresi oluştu.

altında hata E1 kodu bölünmüş sistem kontrolünün baskılı devre kartının arızalı olduğunu gösterir. Güç kaynağı açıldığında E2PROM düzgün çalışmıyor.

Yüksek basınç sensörü (HPS) tetiklendiğinde, hata E3. Yüksek basınç anahtarı açıldığında kompresör çalışırken meydana gelir.

Kontrol panosu işlemcisi sistemin çalışma algoritmasını içerir. Buradan tüm elemanların çalışması kontrol edilir, uzaktan kumanda ve sensörlerden gelen bilgiler işlenir, sinyaller gönderilir ve fan çalıştırılır.

Arıza, büyük miktarda soğutucu veya yoğunlaşamayan gazın neden olduğu aşırı yüksek basınç seviyesinden kaynaklanabilir.

Başka olası nedenler de var:

• arızalı yüksek basınç anahtarı;
• yüksek basınçlı kablo demetinin bağlantısının kesilmesi veya hasar görmesi;
• yüksek basınç konektöründe temas kaybı;
• baskılı devre kartında hasar;
• soğutucu akışkanın dolaştığı devrede hasar;
• iç ünitenin hava filtresi tıkalı;
• harici ısı eşanjörünün tıkanması;
• soğutma modunda dış fanın arızası.

Alçak Basınç Sensörü (LPS) etkinleştirildiğinde, E4 kodu. Kompresör şu anda çalışıyor ve alçak basınç anahtarı etkinleştirildiğinde hata ortaya çıkıyor. Sebepler soğutma devresindeki bir arızadan kaynaklanabilir veya düşük basınç şalteri de arızalı olabilir.

Alçak basınç kablo bağlantısı gevşeyebilir veya kopabilir. Konektörde veya baskılı devre kartında bir kusur olasılığı göz ardı edilemez. Kapatma vanası kapalı konumda kalabilir.

Kompresör motoru aşırı yüklenirse sistem sinyal verir hata E5. Kompresörün termal koruma nedeniyle devreye girdiğini veya basma borusunun aşırı ısındığını gösterir.

Soğutucu sızıntısının bir işareti, bağlantı parçasına giriş noktalarındaki borularda ve dişli bağlantıların kendisinde oluşan yağlı bir filmdir. Böyle bir durum tespit edilirse ve kompresörde kısa süreli kapanmalar meydana gelirse, bu, soğutucunun sistemden çıktığı anlamına gelir.

Arıza, arızalı bir kapatma vanasından, yetersiz soğutucu akışkandan, hasarlı dış üniteden, arızalı 4 yollu vanadan veya arızalı elektronik genleşme vanasından kaynaklanabilir.

Hata E6 Akımı artırarak kompresör motorunun bloke edildiğini bildirir.

Şu anda, akım koruması aşağıdaki nedenlerden dolayı tetiklenir:

• yüksek tansiyon seviyesi aşırı yüksek;
• voltaj düşüşü var;
• kapatma vanası açılmıyor;
• kompresör arızalı.

Hata E7 — Fan motoru aşırı akım nedeniyle bloke olmuş. Arıza, fanın arızalanmasından, fan motoruyla bağlantının kesilmesinden veya kablo demetinin veya konnektörün baskılı devre kartından kaynaklanabilir. Bu sadece zayıf temas veya fanın içine sıkışmış yabancı cisimler meselesi olabilir.

Genel bir aşırı akım yüküyle, hata E8. Bu durumda invertör giriş akımı 2,5 saniye boyunca 28 A'den yüksektir. Sebepler arasında kompresör arızası, güç transistöründeki arıza, hem dış hem de iç ünitenin baskılı devre kartı ve kısa devre yer alır.

Hata E9 - genleşme elektronik valfindeki hasar hakkında sinyal. Devre kesildiğinde ortaya çıkar.

E9 hatasının kaynağı, genleşme valfinin arızası veya bağlantısının kesilmesi veya baskılı devre kartının hasar görmesi olabilir.Sebep aynı zamanda harici elektriksel gürültü de olabilir.

altında hata kod EA 4 yollu valf anormalliğinin ortaya çıktığını gösterir. Başarısızlığın kökeni:

• konektörde zayıf temas;
• termistör hasarlı;
• dış ünite arızalı;
• 4 telli valf bobini arızalı;
• 4 telli vananın kendisi arızalı;
• Soğutucu akışkana yabancı bir madde karışmış.

AB kodu dış ünitenin veya termistörün arızalanması nedeniyle anormal su sıcaklığını gösterir. Bir hata varsa EJ ek koruma tetiklenir. O — Drenaj sisteminde anormal düzeyde nem var. E.F. — Isı depolama ünitesi hasarlı.

Güç sorunlarıyla ilgili tüm hatalar aşağıdadır kod "N". ANCAK - genel sensör arızası, kompresör sensör sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Bu, hatalı bağlantılardan veya devre kartından kaynaklanabilir. H1 — hava sıcaklık sensörünün arızası. Bunun nedeni arızalı bir damper veya limit anahtarı olabilir.

H2 — sistem güç sensörü arızalı. H3 - yüksek basınç sensöründe arıza. Hata, yüksek basınç anahtarının arızalanması, kablo demetinin ayrılması, arızalı kart, arızalı konnektör nedeniyle ortaya çıkar.

H4 - arızalı alçak basınç sensörü. Bağlı olduğundan emin olmanız gerekir. Evetse, anahtarın bütünlük açısından kontrol edilmesi gerekir. H5 — kompresör çalışmıyor çünkü Aşırı yük sensörü tetiklendi. Burada konnektörde veya kompresör motorunun aşırı yük termistöründe bir kusur aramanız gerekir.

Sensörler ünitenin otomatik olarak çalışmasını sağlayan cihazlardır. Belirli teknolojik parametreleri ölçmek için tasarlanmıştır

H6 — kompresör aşırı yükü.Kompresörün kendisi veya dış ünite arızalı olabilir. Anormal giriş voltajı veya kapalı kapatma vanası da arızaya neden olabilir.

H7 — fan aşırı yüklü. Olası nedenler: devre arızası, konnektörün dışarı çıkması. Giriş voltajı sensörü tetiklendiğinde kodun altında bir hata sinyali görünecektir. H8. Burada muhtemelen güç transistörü, dişli kutusu veya dış ünite arızalıdır. Dahili kablolama arızalı olabilir.

H9 — Dış hava sıcaklık sensöründe her şey yolunda değil. Termostat direncinin 60-600 kOhm aralığını aştığını gösterir. Harici termistör, termistör konektörü veya baskılı devre kartı arızalı olabilir. Termistör direncindeki değişiklikler sıcaklıktaki değişikliklerle ters orantılıdır. Termistör arızası bir multimetre kullanılarak belirlenir.

Kodlar görünürse F0, F1, F2Bu, korumaların işe yaradığı anlamına gelir. İlk durumda, 1 ve 2 numara, ikincide - 1 numara, üçüncüde - 3 numara. F3 tahliye borusu sıcaklığı yüksek olduğunda görünür.

Bunun nedeni şunlar olabilir:

• uygunsuz soğutma sıvısı hacmi;
• tıkanma boru hattı;
• düşük tahliye sıcaklığı;
• termistör tutucusundan çıkış;
• genleşme valfi bobinini gövdesinden ayırarak.

Hata F6 - ısı eşanjörü sıcaklığının nominal değerinin aşılması. Böyle bir arıza, tıkanmış filtrelerden, ısı eşanjörlerinden, fan arızalarından, aşırı miktarda soğutucu akışkandan ve kapatma vanasının açılamamasından kaynaklanır.

Bir termistör aynı termistördür ancak negatif sıcaklık direnç katsayısına (TCR) sahiptir. İmalat için metal oksitler, seramikler ve hatta bazen elmas kristalleri kullanılır.

Kod J0 termistör arızasını gösterir. J1, 2, 3 — sırasıyla basınç, akım, sıcaklık sensörleri. J4 - bu, düşük basınç doyma bölgesindeki sensör arızasına ilişkin bir sinyaldir. J5, 6, 7, 8, 9 - sırasıyla emme borusu termistörünün, ısı eşanjörünün 1 ve 2, sıvı borusunun ve gaz borusunun arızası.

"L" kodlu hatalar İnvertör sistemindeki sorunları gösterir. Bu, sürücüyü kapatan koruyucu cihazların etkinleştirilmesi veya harici kart ile sürücü kartı arasındaki iletim hataları olabilir. Baskılı devre kartındaki bir kusur veya güç kaynağındaki bir arıza aynı etkiye sahiptir. Sistemi yeniden başlatmayı denemeniz gerekir.

Yetersiz soğutma sıvısı varsa bir hata görüntülenecektir P0. Yanıp sönen kod P1 fazlar arasındaki voltaj uyumsuzluğundan dolayı güç kaynağındaki dengesizliği gösterir. Bu aynı zamanda arızalı bir ana devre kapasitörünün, manyetik rölenin arızasının veya ana devrenin yanlış kablolanmasının bir sonucu olabilir.

Kontrol ünitesi içindeki sıcaklık yükselirse kod bunu gösterecektir. P3. Bunun nedeni termistördeki veya baskılı devre kartındaki bir kusurdur. Direnci ölçmeniz gerekir. P4, 5, 6 - sensörlerin arızasını gösteren hatalar - güç transistörü, doğru akım, çıkış akımı sensörü. P7 yüksek çıkış akımını gösterir.

Konuyla ilgili sonuçlar ve faydalı videolar

Aşağıdaki video, yaygın klima hatalarından birinin tanımlanması ve ortadan kaldırılması sürecini açıkça göstermektedir:

Video size kontrol panosunun arızalı olup olmadığını belirlemeniz için gerekli adımları gösterecektir:

Daikin ünitesinin mükemmel kendi kendine teşhis sistemi, herhangi bir arızayı hızlı bir şekilde tanımlamanıza olanak tanır. Bu, ekipman tamamen arızalanmadan önce operasyonel hataların ortadan kaldırılmasına yardımcı olur.

Kullanıcı sadece kodları deşifre etmekle kalmamalı, aynı zamanda klimayı periyodik olarak temizlemelidir. Arızalar tespit edilirse, karmaşıklığa bağlı olarak onarımlar yerinde veya servis ortamında gerçekleştirilebilir.

Aşağıdaki blokta Daikin klimanın çalışmasıyla ilgili kendi izlenimlerinizi içeren bir yorum bırakabilirsiniz. Makalenin konusuyla ilgili faydalı bilgileri paylaşın, kodlu tanımı kullanarak hatayı nasıl tanımladığınızı bize anlatın. Soru sorun ve fotoğraf gönderin.