Kendi ellerinizle güvenilir bir otopark nasıl oluşturulur: adım adım talimatlar

Bir arabayı açık havada saklamanın alışılmadık bir yanı yoktur.Pek çok zanaatkar, özel bir eviniz varsa açık depolamanın bedeni daha iyi korumaya yardımcı olduğuna inanıyor. Bu nedenle, pek çok hevesli sürücü, yazlık evleri için bile bir garaj yapıyor.

Gelecekteki kanopinin boyutunu seçme

Tipik olarak boyutlar yerel bölgenin yeteneklerine göre planlanır. Bu nedenle, bir garaj yapmadan önce tüm yerleşim seçeneklerini dikkate almanız gerekir.

Gelecekteki bir garaj için fazla boş alan yok. Üstelik bunu evin yanında yapmanız tavsiye edilmiyor - araba yolunuza çıkacak, bu nedenle gölgelik ya giriş kapısının hemen dışına inşa ediliyor ya da çiçek tarhlarını ve yatakları feda etmeniz gerekecek.

Bir garaj inşa etmek için en uygun boyutlar:

1. Bir binek araç için - 4x6 m veya 4x5,5 m Kural olarak, aracın boyutlarına yanlarda, önde ve bagajda bir metre eklenir.
2. Römorklu bir araba için - 4x8 m, römorklu ise - 12x4 m.
3. Bir otobüs veya kamyon için kanopiye ihtiyaç duyulursa boyut 4,5x7 m'ye çıkarılır.

Kanopinin tasarımı, araba kapılarının serbestçe açılmasını sağlamalı, sürücü ve yolcular ise alanın sert yüzeyinin dışına çıkmamalıdır. Evin duvarına tutturulmuş gölgelik şeklinde bir gölgelik yaparsanız bu dikkate alınmalıdır.

Kanopinin yüksekliği makinenin tipine bağlıdır.Binek araç için 2,5 m yeterlidir, tavan ile arabanın çatısı arasında 1-1,2 m hava boşluğu bırakılmalıdır, yapı en az iki tarafı evin duvarları ile kapatılmışsa, çardak veya bir yaz mutfağı, o zaman çatı daha yüksek yapılmalıdır - en az 3,5 m.

Sizin için bir seçim:

• DIY 3'e 3 çardak
• Kendi elinizle 3'e 4'lük bir çardak nasıl yapılır
• Ahşaptan yapılmış DIY çardaklar
• DIY tuğla çardak
• Kendi ellerinizle rahat bir metal çardak nasıl inşa edilir
• Polikarbonattan kendi ellerimizle bir çardak inşa ediyoruz
• Kendi elinizle profil borusundan çardak nasıl yapılır
• Hurda malzemelerden kendi ellerimizle bir çardak yapıyoruz
• Kendi ellerimizle yazlık için barbekülü modern bir çardak inşa ediyoruz
• Paletlerden güzel bir çardak nasıl yapılır
• Eğimli çatılı kendin yap çardak
• DIY altıgen çardak

Malzemelerin seçilmesi ve araçların seçilmesi

Kanopi esas olarak farklı bölümlerdeki profilli borulardan yapılmıştır. Dikey destekler için, çatı çerçevesi için - 50x50 mm ve 50x25 mm - 70x70 mm'den 90x90 mm'ye kadar kesitli oluklu bir boru seçilir.

Raflar genellikle iki inçlik bir su borusundan yapılır ve çatı çerçevesi, 20x50 mm kesitli 2 bükülmüş kemerden oluşan kompozit bir kiriş şeklinde yapılabilir.

Çatı kaplaması ahşaptan yapılır, genellikle inç kenarlı tahta veya 20x40 mm ince profilli borular kullanılır. Her şey çatı tipine bağlıdır.

İhtiyacınız olacak araçlar şunlardır:

• metal için kesme diskli öğütücü;
• Beton karıştırıcı;
• kürek, el arabası;
• elektrikli matkap, Tornavida bir dizi matkap, bir çapraz uç ve bir altıgen başlı;
• kaynak invertörü;
• bağlantı elemanları (vidalar).

Boyama için, dış mekan kullanımı için pas dönüştürücü ve emaye içeren bir astar hazırlamanız gerekecektir.Bu inşaattan önce önceden yapılmalıdır. Ek olarak, kanopinin çatısı için malzemeyi seçmeniz ve ayrıca araba için platformun tam olarak nasıl yapılacağına karar vermeniz gerekir.

Temelin yapılması

3 temel seçeneği vardır. Birincisi, gölgelik için sitenin temelinden ayrı olarak destek yapmaktır. Bu durumda her sütun diğerlerinden ayrı olarak kendi deliğinde betonlanır. Desteklerin rüzgar etkisi altında bükülmesini önleyecek kadar derin yapılması gerekir. Bu yöntem esas olarak düz eğimli çatılı kanopiler ve kanopiler için kullanılır.

Örneğin bir kır evinde toprak bir arsa üzerinde bir gölgelik yaparsanız, o zaman böyle bir temel, üretimin düşük emek yoğunluğunun yanı sıra basit betonlama teknolojisi nedeniyle en uygunudur.

İkinci seçenek, destekleri bir garajda olduğu gibi sitenin beton şapı ile birlikte dökmektir. Boruların gömülme derinliği çok daha azdır, taban serttir. Böyle bir temel, üçgen, asimetrik veya kemerli çatılı yüksek kanopiler için yapılmıştır.

Üçüncü seçenek bağlantılı bir temeldir. Dikey direkler, aralarında beton veya tuğla için kalıpla bir hendek kazılan deliklere monte edilir. Alt kısımda metal destekler 50x50 mm oluklu borudan yapılmış yatay jumperlarla bağlanmıştır. Borular betonla dökülür veya saha seviyesinde tuğlalarla döşenir.

Çerçeveyi yerleştirin

Düz eğimli çatılı barakalar genel şemaya göre yapılmıştır. Destekleri taktıktan sonra, ahşap kaplamayı çatı kaplamasının altına sabitlemek için üst kaplamayı ve yatay çapraz çubukları kaynaklayın.

Üçgen çatılar genellikle bir atölyede kaynaklanmış hazır üçgenlerden monte edilir. Yerde bir kiriş çifti yapmak, onu kesip doğrudan çatıda boyutuna göre ayarlamaktan daha kolaydır.

Birçok araç sahibi, genellikle yatay destek olmadan karmaşık kemerli çatılar yapar. Çatı kaplamasının tabanı bir boru bükme makinesinde bükülür. Çoğu zaman 70x40 mm'lik tek bir profilden yapılırlar.

Tasarım, özellikle çatı örneğin hücresel polikarbonattan yarı saydam yapılmışsa güzel çıkıyor. Ek olarak yay, kanopinin yüksekliğini ve aynı zamanda makinenin üzerindeki hava boşluğunu azaltmayı mümkün kılar.

Ancak bu şemanın önemli bir dezavantajı vardır - yatay çapraz elemanı olmayan tek bir borudan yapılmış bir kemer, destekler üzerinde ek yayılma (yatay) basınç uygular. Kışın ne kadar çok kar varsa, otopark çatısının arabanın üzerine düşme riski de o kadar yüksek olur. Tasarım güzel, ancak ek payandalar ve ara parçalar ile yapılması gerekiyor.

Site nasıl düzenlenir

Bir garaj için doğru platform malzemesini seçmek önemlidir. Çoğu zaman, araç sahipleri kaplamayı yakın gelecek için düzenleme konusunu bırakıyor. En iyi ihtimalle siteyi planlıyorlar. Arabanın çatı koruması altında olması yeterlidir.

Ancak saha için doğru kaplama yalnızca koşu bandının korunmasıyla ilgili değildir. Bu aynı zamanda yağmur suyunun drenajı veya sahadaki kirle mücadeledir.

Çakıl

En basit çözüm, arabanın altındaki alanı kırma taş veya çakılla kaplamaktır. Bu genellikle banliyö bölgelerinde ve kulübelerde yapılır. Çakıl yastığı aracı yalnızca ıslak zeminden korur. Yine de drenaj ve su tahliyesi yapmanız gerekecektir.

Çakılla doldurmadan önce drenaj oluklarını planlamanız ve döşemeniz gerekir. Genellikle yanlarda, kanopinin arka tarafında. Çakıl yastığın altındaki taban kum ve kil ile kaplanıp sıkıştırılır.Yaklaşık yılda bir kez, makineyle yuvarlanan tekerlek izlerinden kurtulmak için gölgelik altında ek çakıl tesviyesi yapılması gerekir.

Kaldırım levhaları

Bir garaj için idealdir. Ama aynı zamanda en pahalısı. Bu nedenle tüm yerel alanın iyileştirilmesiyle eş zamanlı olarak fayans döşenmesi gerekmektedir. Döşemek için toprağı 20 cm derinliğe kadar çıkarmanız, yastıklamanız ve su drenajı yapmanız gerekir.

Bir gölgelik altında, kaldırım levhaları patikalarda veya evin yakınında olduğundan daha uzun süre dayanır. Ana düşman nem ve dondur, bu nedenle eriyik ve yağmur suyu için drenaj yapılması gerekir.

Beton

Arabanın platformu beton şapla doldurulabilir. 4x5 m'lik bir kanopi için en az bir küp betona ihtiyacınız olacaktır. Artı - fiberglas takviyesiyle güçlendirmeniz gerekiyor. Beton, suyu hemen tahliye edebilmeniz, oluklar oluşturabilmeniz ve kanopinin çıkıntılarından gelen suyu tahliye edebilmeniz açısından uygundur.

Betonun üst tabakası su geçirmez emprenye ile işlenmeli ve ayrıca yüzeyin oluklu bir tırtıl yapılması da tavsiye edilir. Kışın betonun üzerine kolayca düşebilirsiniz - gölgelik güneş ışığını engeller, böylece eriyen su rüzgar tarafından uçup gitmesinden daha hızlı donar.

Çatı kaplama türleri

Otomobilin boyasının güvenliği çatı kaplama malzemesinin ne kadar iyi seçildiğine bağlıdır. Tamamen metal, opak bir çatı inşa ederseniz, o zaman sahadaki su, yalnızca bahçedeki bir taslak nedeniyle isteksizce ayrılacaktır.

Kanopi için şeffaf bir çatı yaparsanız nem ve kar daha hızlı kaybolur. Ancak arabanın gövdesi koruyucu bir gölgelik altında bile daha fazla ısınmaya başlayacak.

Tente

Sıcak iklimler için iyi bir seçenek. Kanopinin çatı çerçevesi, ince ahşap çıtaların bağlanması ve sık sık kaplanmasıyla yapılmıştır.Kanopi için çadır çatısı 3 noktada değerlidir:

1. Kumaş tente “nefes alır” ve yüksek sıcaklıklara kadar ısınmaz.
2. Kanopilere yönelik koruyucu tentelerin çoğu açık renklidir, bu da güneş ışınlarını iyi yansıttıkları anlamına gelir.
3. Makinenin ultraviyole radyasyona ve ısıya karşı ek korumasını düzenlemek mümkündür.

Çadır çatısına su dökmeniz yeterli, gölgelik altı gün boyu serin olacak.

Yağmurlu ya da karlı iklimlerde tente tente kullanmanın bir anlamı yoktur. Kumaş nemi güçlü bir şekilde emer, araca damlar ve kışın rüzgar ve kardan yırtılabilir.

Polikarbonat

Evrensel bir çatı kaplama tipi. Monolitik polikarbonat pahalıdır ve güneş ışığının %99'una kadar iletir. Monolitik levhalar, yalnızca güneşli taraftaki gölgelik en azından kısmen ağaçlar veya bir bina tarafından korunuyorsa çatı kaplama için kullanılabilir.

Hücresel polikarbonat, kemerli veya düz çatılı herhangi bir kanopi üzerinde çatı yapmak için kullanılabilir. Kural olarak, malzeme ışığı iyi dağıtır ve genellikle yeşil, kırmızı ve sarının yumuşak tonlarında boyanır.

Polikarbonat çatı kaplamanın özelliği düşük mukavemetidir. Dolu darbelerine dayanmaz ve ayrıca koruyucu film olmadan döşenmesi durumunda hızla çatlaklarla kaplanır.

Oluklu levha

Çatı kaplama yardımcı odaları için tipik malzeme. Oluklu mukavva, çit alanları için yaygın olarak kullanılmaktadır, çatılar ve çerçeve binalar ondan yapılmaktadır. Başlıca avantajı, kemerli çatı haricinde herhangi bir çatı yapısına kolaylıkla monte edilebilmesidir.

Kusurlar:

1. Yüksek rüzgâr Çatı kaplaması yanlış yapılırsa, levhalar genellikle kuvvetli rüzgarlar tarafından yırtılır ve bu da araca zarar verebilir.
2. Yetersiz güç, güçlendirilmiş bir kaplama yapmanız gerekir, aksi takdirde kalın bir kar tabakası çatı ekleminden içeri girecek ve araba eriyen suyla sular altında kalacaktır.

Sahibi, oluklu levhalardan yapılmış bir çatıyı, herhangi bir sorun yaşamadan, kendi başına bir gölgelik üzerine kurabilir. Oluklu levhalardan çatı yapmak mantıklıdır çünkü fiyat açısından bu en uygun kaplama seçeneklerinden biridir.

Metal fayans

Kaplama, konut binalarının, kır evlerinin, çardakların ve saunaların çatılarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Kiremitli duvar kabartmasını taklit eden damgalı profil sayesinde metal kiremit levha daha yüksek sertliğe sahiptir. Pratik olarak rüzgârdan korkmuyor. Bu nedenle tente ve kanopilerin çatı kaplaması genellikle biniş yapılmadan yapılır.

Kusurlar:

1. Yüksek fiyat.
2. Kesim zorluğu, özel bir alet kullanmanız gerekir.
3. Eğim açısı yalnızca 20'den fazla olan çatılar yapabilirsiniz.Ö.

Metal kiremitlerin çatı kaplaması olarak yalnızca eve bağlı barakalar için kullanılması ve binanın kendisinin aynı renk ve dokuda bir çatıya sahip olması mantıklıdır.

Carport Kurulum Talimatları

Çalışmaya başlamadan önce boşluk boyutlarını kontrol etmeniz gerekir. Basitçe söylemek gerekirse, sütunların konumu dikkate alındığında araba gereksiz güçlük çekmeden koşullu gölgelik altında gidebilecek mi? Kanopinin çitsiz inşa edildiği açıktır ancak kışın kar ve hatta kar yığınları olabilir.

Hazırlık çalışmaları ve ölçümler

Kanopi 4x5,5 m boyutunda, ortalama yüksekliği 250 cm olacaktır, bu çatı boyutudur, çukur işaretlerinin dikdörtgenin her iki yanında 20 cm kısaltılması gerekecektir.

İşaretlemek için, birbirinden 4 m ve 5,5 m mesafede 4 dübel yere çakılır, ardından kordonları çevre boyunca çekin.İplik bağlı değildir, sadece dübelin başının etrafına sarılır, böylece kordonu çözmeden konumu değiştirebilirsiniz.

Bir sonraki adım konturu hizalamaktır. Köşegenlerin uzunlukları arasındaki fark 5 mm'den fazla olmamalıdır. Destekler için delikler bir kürekle kazılabilir veya bir bahçe matkabı ile yapılabilir. Derinlik – 70 cm'ye kadar, daha az değil. Tabana bir tabaka kum ve kil (5 cm) dökülür ve iyice sıkıştırılır. Daha sonra üzerine ince kırma taş (5 cm) dökülen plastik bir film döşenir.

Otopark desteklerinin takılması

Kanopi için dikey direkler önceden kesilir. Depodan satın alırken kare boruyu (80x80 mm) 3 m'lik parçalar halinde kesmeyi isteyebilirsiniz, bu da arabada taşımayı kolaylaştırır. Soldaki desteklerin yüksekliği 250 cm, sağda ise sırasıyla 240 cm, 50 ve 60 cm temel betonuna girecektir.

Her destek kırma taş üzerindeki bir deliğe yerleştirilmeli ve hemen dikey olarak düzleştirilmelidir. Kırık tuğlaları deliğe sürmeye gerek yoktur, birkaç parça levha veya tahta parçasıyla desteklemek daha iyidir.

4 desteğin tamamı düz hale getirildikten sonra deliğe taze hazırlanmış beton dökülür. Akışkan olmalı. Beton priz alıp yerleşene kadar yaklaşık 3 gün daha beklemeniz gerekir.

Çerçevenin çemberlenmesi ve güçlendirilmesi

Desteklerin başları 50x50 mm kare oluklu boru ile bağlanmalıdır. Desteklerin üst kısımlarına hemen iki adet 5 m'lik bölüm kaynak yapılır. Küçük bir hata, yoğun kar yağışı veya sert rüzgarlarda bile kanopinin stabilitesini ve aracın korunmasını hiçbir şekilde etkilemeyecektir.

Yağmur yağmasını veya metal üzerinde yoğuşma oluşmasını beklemeden, kaynakların hemen temizlenmesi ve boyanması gerekir.

Bir sonraki adım çelik traverslerin montajıdır. Kanopinin çatısı için aynı kareyi 50x50 mm veya kesik versiyonunu 50x25 mm kullanabilirsiniz.

Kanopinin eğimini oluşturmak için her biri 4 m'lik yedi boşluğa ihtiyacınız olacak, depodan yeterli metal sipariş etmeniz gerekecek. Arabanızda bu kadar uzun bir profil taşımamak daha iyidir.

Kanopi için çatının döşenmesi

Daha sonra tahtaların kılıfını dikmeniz gerekiyor. Otomobilin oluklu kaplama kullanılarak yağmurdan ve kuşlardan korunması planlandığından 150x25 mm ladin levha kullanılması daha iyidir. Tüm tahtanın 40 m'sine ihtiyacınız olacak. Yine kesmemek, her biri 6 m'lik sağlam parçalar halinde satın almak daha iyidir, bu durumda malzeme kendi arabanızla teslim edilebilir.

1,18 x 4 m ölçülerindeki oluklu levhalar, arabanın girişine dik bir örtüşme ile döşenir. Profilli levhanın boyutu, çatının yardımcı olmadan kendi ellerinizle döşenebilmesi için seçilmiştir.

Komşu evlerin yoğun binalarının bulunduğu bir alanda bir araba için koruma inşa ediliyorsa, bu durumda olduğu gibi basitleştirilmiş bir kaplama ile geçebilirsiniz. Bir kır evinde veya kuvvetli rüzgarların olduğu açık bir alanda bir kulübe inşa etmeyi planlıyorsanız, kaplama tamamen tahta veya levhalardan yapılmalıdır.

Çatının alışılmadık bir şekli var. Cepheden arkaya doğru eğimli klasik versiyon yerine yana doğru düz bir eğim elde ettik. Yağmur suyunun beton bir yol yerine bir oluk aracılığıyla alanın "vahşi" tarafına akıtılması mümkün olduğundan bu kasıtlı olarak yapıldı. Proje, yağmur suyunu toplamak için bir varil kurmayı planlıyor.

Kapsama seçeneği

Uygulamada görüldüğü gibi, preslenmiş kireçtaşı yongalarına sahip asfalt yüzey, bir arabanın depolanması için en uygunudur. Siteyi kendiniz yapabilir veya yol işçileriyle pazarlık yapabilirsiniz. Güzel havalarda alanı asfalt karışımıyla yuvarlayıp, doldurup bir saat içinde sıkıştırabilirsiniz.

Fayanslardan bir kaplama yaparsanız fiyat üç katına çıkar; beton şapın maliyeti kiremitli şaptan yaklaşık% 40 daha azdır.

Zanaatkarların çoğu bahçe binalarını kendi elleriyle yapmayı tercih ediyor. Bu zor değil, ancak kendi ellerinizle, temeli ve duvarları (rüzgardan) mühürlenmiş bir garaj yaparsanız, böyle bir yapının sermaye olarak nitelendirilebileceğini, yani veri girmeniz gerektiği anlamına geldiğini hatırlamanız gerekir. ev sahipliği pasaportunda bu konuda.

Kanopi kanopileri inşa etme konusundaki deneyiminizi bize anlatın; hangi tasarım en başarılı sayılabilir? Bu makaleyi yer işaretleri çubuğunuza kaydedin, böylece yararlı ipuçlarına her zaman ulaşabilirsiniz.