Shtil 180 motorlu testerenin karbüratörünü kendi ellerinizle nasıl ayarlayabilirsiniz: adım adım talimatlar, malzemeler ve araçlar

Shtil motorlu testerelere takılan yüksek hızlı benzinli motorlar, sürekli dikkat ve periyodik ayarlama gerektirir. Aksi takdirde motorun stabil çalışmasını sağlamak kolay olmayacaktır. Şirketin mühendisleri, Stihl motorlu testerenin karbüratör ayar vidalarını mümkün olduğunca kullanışlı hale getirmeye çalıştı. Bu nedenle deneyimsiz bir kullanıcı için bile motorun çalışmasını yapılandırmak mümkündür.

Shtil 180 karbüratörün tasarımı ve çalışma prensibi

Stihl motorlu testerenin bileşenlerinin ve parçalarının çoğu Çin'de üretilmektedir. Motorun kalitesi bir miktar azaldı, ancak özellikle kritik değil. Karbüratörler gibi en önemli bileşenlerden bazıları Avrupa'da üretilmeye devam ediyor. Bu nedenle satışta "yerli" karbüratörlü Stihl motorlu testerelerin yanı sıra Çince versiyonunu da bulabilirsiniz.

Orijinal SHTIL MS 180 karbüratörde, ayar vidaları motorlu testerenin ömrü boyunca oldukça doğru bir şekilde dönmektedir. İlk başta, Çin ayar vidaları da oldukça iyi görünüyor, motorlu testerenin çalışmasını, operasyonda herhangi bir arıza olmadan kabul edilebilir bir yakıt tüketimi seviyesine ayarlayabilirsiniz. Ancak membranın kalitesi daha düşüktür, bu nedenle Stihl motorlu testerenin karbüratörünün ayarlanması her zaman stabil olmayabilir.

Orijinal Shtil 180 cihazı, başarılı Japon ZAMA modelinin bir kopyasını kullanıyor. Chinese Calm'da motorlu testere karbüratörünün tasarımının zaten bir kopyanın kopyası olduğu açıktır.

ZAMA kendi segmentindeki en güvenilir ve ekonomik modellerden biridir. Bu, karbüratörün vidalarla ayarlanmasında karmaşık bir şey olmadığı anlamına gelir. Diğer Japon teknolojileri gibi kurulumu da oldukça kolaydır. İşçinin yalnızca ayar vidalarını kendi elleriyle döndürürken dikkatli olması ve motorlu testerenin çalışma modunu seçerken düşünceli bir yaklaşım sergilemesi gerekecektir.

ZAMA nasıl çalışır - pompa benzini depodan kaldırır, kanaldan ana odaya ve ardından difüzöre atar. Pompanın ürettiği basınç, yakıtı jet veya enjektör yoluyla piston tarafından karbüratörden çekilen hava akımına zorlar.

Teorik olarak, yakıt ve hava tüketimi doğru seçilirse, bu, motorlu testerenin oldukça istikrarlı, ancak aynı hızda ve yüksüz çalışması için yeterlidir. Shtil 180 modeli, minimum sayıda geçici işlemle ayırt edilir, bu nedenle iyi başlar ve soğukken bile sabit hızı korur.

Karbüratör, pompaya, difüzöre, jete, memeye ek olarak yardımcı elemanları kullanır:

• külbütör kollu ve valfli kontrol membranı;
• iğne valfi;
• gaz kelebeği ve hava valfi.

Elemanların konumu vidalarla ayarlanır. Havanın benzinle karışımını düzenlemek, Shtil'in farklı hızlarda, farklı hava-yakıt sıcaklıklarında çalışmasını kontrol etmek için onlara ihtiyaç vardır. Hava veya benzin tüketimindeki basit bir artış motorlu testerenin durmasına neden olabilir.

Benzin pompası

Karbüratörün ana elemanı yakıt besleme pompasıdır. Shtil'de membran tipindedir. Bu aynı zamanda hem iyi hem de kötü. Membran, yaylı çubuktan daha düzgün bir benzin beslemesi sağlar, ancak yakıt buharı tarafından yavaş yavaş yok edilir.

Membranı tahrik etmek için, onu motorlu testere motorunun karterine bağlayan bir kanal kullanılır. Piston yukarı ve aşağı doğru her yükseldiğinde, karterin içinde kanaldan membrana iletilen ve hareket etmesine neden olan bir vakum oluşturulur. Bir döngüde, membran yükselir, depodan (valf aracılığıyla) benzini emer ve ardından alçalarak onu karbüratör gövdesindeki kanal boyunca daha da iter.

Dağıtım odası

Dağıtım odası olarak da bilinen ana oda, karbüratörde benzin biriktirir. Ancak memeye (difüzöre) daha fazla besleme, külbütör koluna bağlı başka bir membran elemanının kontrolü altında gerçekleşir. İkincisi iğne valfini kaldırabilir ve indirebilir. Bu zincirin ayarları (membran-külbütör kolu-valf iğnesi) karbüratördeki benzin tüketimini belirler ve motorlu testerenin yük altındaki stabilitesini ve tepkisini belirler. Ve ayrıca Stihl'in çalışmalarının verimliliği.

Membran, karbüratör difüzöründeki hava akışının yarattığı vakum nedeniyle hareket eder. Hava hızı ne kadar yüksek olursa (vakum ne kadar güçlü olursa), membran valf iğnesini o kadar yüksekte kaldırır ve enjektöre daha fazla yakıt salınır. Bu, hava-benzin oranını veya karışım kalitesini otomatik olarak ayarlar.

Bazı motorlu testere modellerinde karışım kalitesini ayarlamak için iki vida bulunur. Onların yardımıyla kanalın kesitini membrandan memeye kadar ayarlayabilirsiniz. Bu, motor verimliliğini artırır. Shtil'de 180 adet ayrı ayar vidası bulunmaktadır. İlave vidaların gerekli olmadığına inanılmaktadır. Bunun yerine jet üzerinde Stihl'in rölanti hızından sorumlu olan akış ayar vidası kullanılıyor.

Bu kontrol şemasının kanal kirliliğine karşı daha dirençli olduğu düşünülmektedir.Bir yandan, daha az sayıda ayar noktası, motorlu testereye ince ayar yapma yeteneğini önemli ölçüde azaltır. Öte yandan, Shtil ile çalışırken, doğruluk pahasına olsa bile bir ayar vidasını iki yerine çevirmek daha iyidir. Gerçekte amaç muhtemelen motoru daha stabil hale getirmektir.

Meme

Karbüratör difüzöründeki yakıtın atomize edilmesinden sorumludur. Benzinin yanlışlıkla hazneye geri sızmasını önlemek için bir çek valf ile donatılmıştır.

Shtil'i monte ederken, kurulumdan önce çek valf benzin sızıntısı açısından test edilir ve bazen akış bölümüne göre ayarlanır. Stihl uzun süre saklandığında, benzin ve yağ karışımı genellikle valfte ekşimeye başlar, bu nedenle ayarlamadan önce kanalları temiz benzinle üflemek veya durulamak gerekir.

Enjektöre ek olarak, boşta kalan jet (bazen jetler) hava kanalına "bakar". Rölanti modunda gaz kelebeği kapalıyken (motorlu testere üzerindeki gaz tamamen çıkarılır) çalışır. Çalışma kesiti nozulunkinden daha küçüktür, dolayısıyla ana mod üzerinde neredeyse hiçbir etkisi yoktur. Stihl'deki rölanti vidasını ayarlamak en önemlilerinden biri olarak kabul edilir ve çok büyük sabır gerektirir.

Kısma supabı

Akış kısmına monte edilir. Dönen bir eksen üzerinde yuvarlak bir plakaya benziyor. Memeden benzin akışını düzenlemek için gereklidir. Kanal gaz kelebeği tarafından kısmen tıkandığında hava hızı keskin bir şekilde artar, vakum artar ve nozül tarafından difüzöre püskürtülen benzin miktarı artar.

Damper konumunu vida ile minimum ve maksimum olarak ayarlamak mümkündür.

Hava damperi

Calm'ı çalıştırdıktan sonra yakıt karışımını hızla tüketmek için kullanılır.Damper konumunun ayarlanması, motorlu testere çalıştırıldığında kanal kesitinin bloke edileceği şekildedir. Karışımın benzin buharıyla zenginleştirilmesi için başlangıçtaki hava miktarının azaltılması gerekir.

Çalıştırma sonrasında damper, direnç oluşturmadan hava akışına paralel olarak döner. Başarısız bir çalıştırma girişiminden sonra Stihl motorunun havalandırılması gerekiyorsa aynı damper ayar şeması kullanılır.

Fazla benzini motorlu testere silindirinden çıkarmanın başka yolu yoktur.

Ana arıza türleri

Stil ile çalışmanın zorluklarının çoğu temel sorunlarla ilgilidir:

• motorlu testereyi çalıştırmada zorluk;
• rölantide ve çalışma modunda dengesiz çalışma;
• benzin kaybolmuş veya açıkça yeterli yakıt sağlanmıyor.

Bazen ayar vidalarıyla yapılan bir düzine manipülasyondan sonra Stihl karbüratörü taşmaya başlar. Yakıt pompasını çıkarmak gerekebilir.

Elektrikli testere çalışmıyor

Zaten azaltılmış sıkıştırmaya sahip, oldukça yıpranmış bir Shtil bile ek ayarlamalar yapılmadan başlamalıdır. Soğuk bir motorda, silindirde kalan her şeyin dışarı atılması için marş ipini birkaç kez çekmeniz gerekir. Daha sonra damper'i kapatın, bujiye giden gücü açın ve volanı güçlü bir şekilde döndürün. Sakinlik, ara sarsıntılar olmadan her zaman kendinden emin bir şekilde başlar.

Shtil başlamazsa, bu, ya karışımın silindire karbüratörden beslenmediği ya da bujinin benzinle doldurulduğu anlamına gelir. İlk durumda suçlu membran veya enjektör valfidir. Sökülmesi gerekir, membranın değiştirilmesi gerekir, kalan motor yağını çıkarmak için valfin yıkanması gerekir. Montajdan sonra karbüratörün hızını rölantide ayarlamanız gerekecektir.

Bazen kirli benzin nedeniyle filtre ağı yapışır; herhangi bir ayarlamaya gerek yoktur, sadece vidayı sökün, ağı yıkayın, tekrar yerine yerleştirin ve Shtil'i yeniden çalıştırmayı deneyin.

Videodaki gibi:

Rölantide RPM dalgalanıyor

Soğukken bile Stihl çalışmaya başlıyor ve önce yüksek hızlarda oldukça istikrarlı bir şekilde çalışıyor, ardından rölantiye geçiyor. Motor yeterince ısıtılmazsa hızda dalgalanma olabilir. Sorun genellikle tedarikle ilgilidir - istikrarlı çalışma için açıkça yeterli değildir.

İlk adım kapaktaki vidayı söküp yakıt pompası ile valf arasındaki filtreyi iğne ile kontrol etmektir. Kanaldan hava üflemek mümkündür ancak pompa membranına zarar vermemeye dikkat edin.

Bir sonraki adım jeti kontrol etmektir. Rölantide ayar vidasını çevirebilirsiniz. Motor hızı değiştirerek yanıt vermelidir. Hiçbir şey olmazsa, vidanın dönüşüne tepki verilmezse, nozülün temizlenmesi gerekecektir.

Şema şunun gibi bir şeydir:

1. Vidaları sökün ve jete gidin.
2. Bir kompresörden basınçlı hava ile üflenir.
3. Bir gün boyunca jet bir aseton kavanozuna yerleştirilir. Alkol, benzin, gazyağı ve solventler uygun değildir.
4. 24 saat sonra başlığı çıkarın ve keskinleştirilmiş bir tahta kürdan kullanarak bir delik açın. Metal kullanılamaz, aksi takdirde testerenin karbüratörü tamire gönderilecektir.

Bir karbüratöre monte edilebilir. Temizledikten sonra Stihl'deki düşük hız seviyesini ayarlamak için rölanti hızı vidasını çalıştırmanız gerekecektir.

Güç kaybı, yüksek gaz tüketimi

Bir diğer sorun ise ayar vidası tam sıkılmış olmasına rağmen karbüratörün taşması. Sonuç olarak yakıt tüketimi neredeyse iki katına çıkıyor, ayrıca Shtil çok ısınıyor ve güç kaybediyor. Jikle tamamen açık olsa bile.

Motorlu testere bu modda çalıştırılamaz. Koruyucu kaplamaya rağmen piston yanabilir. Mumun ömrü neredeyse yarı yarıya azalır. Ayrıca aşırı ısınma sıklıkla contaların ve karbüratör destek yüzeyinin deformasyonuna neden olur. Contanın yanından hava kaçağı görünüyor. Artık vidayı hızı artıracak şekilde ayarlasanız bile motorlu testerenin gücünü artıramayacaksınız.

Bunun nedeni genellikle hasarlı bir pompa membranıdır. Karbüratör Çince ise (gövdede “Çin” yazısıyla), kesinlikle değiştirilmesi gerekir. Bir veya iki yıl çalıştıktan sonra yakıtın etkisi altında hala gevşek kalacaktır. Orijinal Shtil'in sahiplerini aramalıyız. Tamir takımı genellikle yedek bir membran içerir, bu nedenle Çin membranı yerine takılması gerekir. Aynı zamanda contada hava sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.

Bujinin, jetlerle aynı prosedür kullanılarak karbon birikintilerinden temizlenmesi gerekecektir. Elektrotların asetona (oje çıkarıcı) batırıldıktan sonra sadece tahta bir şeritle temizlenmesine izin verilir. Onu yakamazsın.

Ayrıca aşırı ısınmanın ardından ayar vidalarının çalışmasını kontrol etmeniz gerekir. Bazen gövde malzemesinin ipliklerine yanarlar.

Shtil 180 motorlu testerenin karbüratörünün ayarlanması

Kasada üç vida bulabilirsiniz - “L”, “S” ve “H”. Karbüratördeki tüm ayar vidaları işaretlendiğinden bu zor değildir. Üst ve alt hız tavanları ilk ve son olarak ayarlanır; konumları jetin çalışmasını doğrudan etkiler. XX'yi ayarlamak için karbüratörü ayarlarken "S" vidası kullanılır.

Daha sonra, düz uçlu bir tornavida kullanarak üçünü de durana kadar vidalamanız gerekir, ancak minimum sıkma kuvvetiyle. Motorlu testereyi çalıştırmak için “L”, “S” ve “H”yi bir buçuk ila iki tur çevirin.

Önemli! Testere ancak motor ısındıktan sonra ayarlanabilir.

Çalıştırdıktan sonra en az 5 dakika geçmesi gerekir, ardından rölanti hızını ayarlayabilirsiniz. Öncelikle “S” vidasını tornavidayla yarım tur sola ve sağa çevirerek rölanti devrinin maksimum olacağı konumu bulun. Karışım oluşturma sisteminin akış hızındaki değişikliklere hemen tepki vermediği unutulmamalıdır, bu nedenle tornavidayla dönüşlerin oldukça yavaş yapılması gerekir.

Maksimum değeri belirledikten sonra geriye kalan tek şey “S” vidasını ¼ tur sıkmaktır.

Ayarlamadan sonra testereyi tam ısı yükü altında çalıştırmanız ve rölantide çalışmasını tekrar kontrol etmeniz gerekir.

Stihl motorlu testerenin karbüratörünün ayar vidalarını kullanarak ayarlanması, talimatlarda okuyabileceğiniz kadar zor değildir. Tek koşul,% 5 Stihl markalı iki zamanlı yağ ilavesiyle yüksek kaliteli yakıt - A92 kullanmanız gerektiğidir.

Stihl motorlu testereleri çalıştırma ve kurma konusundaki deneyiminizi bize anlatın - karbüratörü ayarlarken hangi özelliklere dikkat etmelisiniz?