Kilovatları beygir gücüne dönüştürme: bir kW'da kaç HP vardır + hesaplama ilkeleri ve yöntemleri
Beygir gücü ve Watt. İlk terim, giderek modası geçmiş ve yavaş yavaş elektrik mühendisliğinden değiştirilen bir güç ölçer, ikincisi ise moderndir.Ancak sürücüler netliği tercih ederek direniyor.
Bazen “l” diye tercüme etmek gerekir. İle." watt cinsinden - nasıl ilişki kurduklarını bulalım.
Makalenin içeriği:
Beygir gücü nedir?
Dünya çapında eşdeğeri kabul edilen tek güç ölçüsü kilovattır. Yine de buna rağmen içten yanmalı motorların olduğu yerlerde güçleri beygir gücü olarak belirtilir. Bu birim aynı zamanda nakliye vergisi hesaplanırken de popülerdir.
Bu nedenle kendi ulaşım araçlarının sahipleri kilovatları bu sistem dışı birime aktarmak zorunda kalıyor.
Bu ifade, İskoçyalı James Watt'ın 17. yüzyılın sonunda at çekişinin yerini alacak ilk buhar motorunu tanıtmasından bu yana sözlüğe sağlam bir şekilde girmiştir.
İlginç gerçek: Bir zamanlar Fransa'da veya daha doğrusu Paris'te mürettebatın (omnibüsler) taslak gücü için standartlar vardı.
Onlara göre, arabaya koşulan bir atın, 5 buçuk saatlik bir iş gününde ve 25,8 kg'lık bir çekme kuvvetiyle günde 55.056 km koşması gerekir. Atların geliştirdiği güç 72.kgm/s idi.
Bir atın şafttan yük kaldırma çalışmasını gözlemleyerek, 1 m/s sabit hızla yaklaşık 75 kg ağırlığındaki bir yükü kaldırdığını buldu.
James Watt hesaplamalar yaparak beygir gücünü, bir atın 250 kg ağırlığındaki bir yükü 1 saniyede 30 cm yüksekliğe kaldırabileceği güç olarak tanımladı, yani 1 hp. =75 kgm/s ve watt cinsinden ise - 735,499 watt.
Bunu takiben aşağıdaki beygir gücü seçenekleri kullanıma sunuldu:
- elektriksel;
- mekanik;
- gösterge;
- kazanlar ve diğerleri.
Beygir gücünün tanımı belirsiz olduğundan, bu konuya düzen getirmek için 1882'de İngiliz Mühendisler Birliği kongresinde daha önce bilinmeyen bir güç ölçüm birimini onayladı. Mucidin adını aldı - W (watt) veya W ve uluslararası hale geldi.
Daha sonra SI'nın benimsenmesi, motor gücünün kilovat cinsinden gösterilmesini gerektirdi. Birim teknik dokümantasyon ve reklam broşürlerinde kullanılmaya başlandı. Nihayet modası geçmiş kavrama bir son vermek için, 2010 yılında bir AB direktifi, beygir gücünün kilovat cinsinden kopyalanmadan kullanılmasını yasakladı.
Farklı beygir gücü türleri aşağıdaki gibi watt ile ilişkilidir:
- elektrik - 746 W;
- mekanik - 745.699871582 W;
- metrik - 735.4988 W;
- gösterge - 745.6998715822 W;
- kazan - 9809,5 W.
Avrupa ülkeleri çoğunlukla metrik beygir gücü kullanıyor. Bununla 75 kg'lık bir ağırlığı aynı hızda yukarı kaldırmak için kullanılan gücü ve genel olarak kabul edilen ivme g = 9,80665 m/s²'yi kastediyoruz.
ABD ve İngiltere'de otomotiv endüstrisinde beygir gücü 1,0138696789 metrik hp'ye eşittir. veya 745.6998815 W. Kazan, elektrikli hp Amerika'da da kullanılıyor.
“Beygir gücü” birimi Rusya'daki resmi dolaşımdan kaldırıldı. Nakliye vergisi hesaplanırken hp'nin metrik çeşidi. hala geçerlidir. Bu durumda vergi tutarı hp sayısıyla çarpılır.
Ölçü birimleri: watt ve kilowatt
Güç birimi watt, SI sistemine dahildir. Bir watt, 1 saniyede yapılan 1 joule'lük iştir.
Bu güç ölçüsü diğer birimlerin oranıyla da ifade edilebilir:
- Newton 1 saniyede 1 m hareket etti.
- Bir kilogram saniyede 1 m hareket etti.
- Volt-Amper
Bir kilowatt 1000 watt içerir. Bu birim sesin enerjisini, ısıyı, mevcut gücü ve radyasyon akışını ölçmek için kullanılır.
Kilowatt'ı hp'ye dönüştürmenin yolları. İle.
Bu iki birimin karşılıklı geçişi çeşitli yöntemlerle gerçekleştirilebilir:
- Çevrimiçi konvektörler. Bunun için yazılım ürünleri var ancak ağ erişiminiz olması gerekiyor. İnternetiniz varsa, yöntem çok hızlı ve basittir.
- Tablolar. Diğerlerine göre daha sık ortaya çıkan değerleri içerirler.
- Çeviri formülleri. Fiziksel büyüklükleri manuel olarak “dönüştürmek” için kullanılır.
Uygulamada kullanılan sayısal değerler: 1 kW = 1,36 hp, 1 hp. = 0,735kW. İlk ifadeyle çalışmak daha kolaydır ve basitleştirmek için 1,36, 1,4'e yuvarlanır. Hata küçüktür ve gücü yaklaşık olarak tahmin edersek değeri ihmal edilebilir.
Neredeyse kW'ı hp'ye dönüştürüyoruz. aşağıdaki forma sahip olacaktır:
90 kW x 1,4 = 126 bg ve ters hareket: 140 hp. : 1,4 = 100 kW.
Bir kilovatta kaç beygir gücü bulunduğunu belirlemek amacıyla daha doğru hesaplamalar için 1,35962162 katsayısı kullanılır.
Arabadaki beygir gücü
kW cinsinden değerin 0,735'e bölümü arabanın beygir gücünü verir. Bu, 75 kg'lık bir yükü 1 m kaldırmak için 1 saniyede yapılan hareketle karşılaştırılabilir. Aynı zamanda yerçekimi de dikkate alınır.
Bir arabanın motorunun gücü, aracın ağırlığına göre ne kadar büyükse, o kadar verimli olur. Başka bir deyişle, gövde ağırlığı ne kadar az olursa, güç göstergesi o kadar büyük olur ve arabanın hızlanması da o kadar büyük olur.
Örneğin Jeep Wrangler'ın 177 beygir gücü var. ve toplam ağırlığı 2.505 tondur.Gücün toplam ağırlığa oranı: 177:2505 = 70,56 olacaktır. Saatte yüzlerce kilometreye hızlanma - 10,1 sn.
375 hp motora sahip güçlü bir Ferrari 355 F1 arabasını alırsanız. ve ağırlığı 2,9 ton ise oran 375: 2900 = 0,129 olacaktır. 100 km/saat hıza hızlanma 4,6 saniyedir.
Beygir gücünün tanımı ülkeden ülkeye değişir. Rusya'da hp iken, İngilizce konuşulan ülkelerde hp, Hollanda'da pk, Almanya'da PS, Fransa'da CV'dir.
Kilovat tanıtıldığında Fransa CV kullanmayı bıraktı ve vergi hesaplamalarını tamamen bu yeni güç birimlerine kaydırdı. Birleşik Krallık'ta otomobilin boyutları, taşıt vergisine esas olarak kullanılıyor.
Rusya'da nakliye vergisine ek olarak hp. Demir “at” (OSAGO) sigortalanırken ödeme tutarı hesaplanırken kullanılır. HP kullanılır. ve bir araba motorunun gerçek gücünü belirlerken. Aynı zamanda brüt, net gibi terimler de kullanılıyor.
İlk gösterge bir stand üzerinde ölçülür ve soğutma pompası, jeneratör ve diğer ilgili sistemlerin çalışması dikkate alınmaz. Değeri her zaman ikinci parametreden yüksektir ancak normal şartlarda üretilen gücü yansıtmaz.
Pasaportta belirtilen kilovatları dönüştürmek için bu yöntemi kullanırsanız, yalnızca motor işi miktarı belirlenecektir. Gücünü doğru bir şekilde tahmin etmek için, %10 ila %25 arasında değişen büyük hata nedeniyle bu yöntemi kullanmak pratik değildir. Motor performansı fazla tahmin edileceğinden nakliye vergisi de yüksek olacaktır.
Stand, yardımcı sistemleri dikkate alarak net bir değer sağlar. Bu şekilde elde edilen parametre, normal koşullardaki güce daha doğru bir şekilde karşılık gelir. Dinamometre gibi bir cihaz, gücü daha da doğru bir şekilde belirleyebilir.
Kaç hp olarak Otomobilin motorunun nasıl hızlanacağı, otomobilin sınıfına ve dinamik özelliklerine bağlıdır.
Arabanın teknik dokümantasyonu yoksa ancak gücünü bilmeniz gerekiyorsa bunu iki yöntemi kullanarak yapabilirsiniz.
#1: Araç gücünü belirleme yöntemi
Bu seçeneği kullanarak geleneksel beygir gücündeki gücü belirlemek için tork ve motor hızı gibi niceliklere ihtiyaç vardır. Uygun araba markasını belirtirseniz bunları talimatlarda veya internette bulabilirsiniz.
Daha sonra bulunan parametreler çarpılır. Hesaplama için aşağıdaki ifade kullanılır:
(RPM x T) / 5252=HP
İçinde RPM motor devridir, T torktur, 5.252 saniyedeki radyan sayısıdır. Yani Hyundai Santa Fe otomobil modellerinden biri 4000 hızda 227 torka sahip yani 227 x 4000 = 908.000. Sonuç 5252'ye bölünerek güç beygir gücü olarak elde ediliyor:
908.000: 5252 = 173 bg
#2: Güç hesaplama yöntemi
Bir araba motorunda voltaj genellikle volt, akım amper ve verimlilik yüzde olarak gösterilir.
Bu veriler kullanılarak hp cinsinden motor gücü hesaplanır. formüle göre:
(V x I x verim): 746=HP
Verimlilik, ondalık kesir olarak %82'ye dönüştürülür.
Konuyla ilgili sonuçlar ve faydalı videolar
Beygir gücü ayrıntıları:
Güç miktarı giderek kilovat cinsinden belirtiliyor ve sistem dışı birimler geçmişte kalıyor. Ancak beygir gücü dönüşümüne olan ihtiyaç hala mevcuttur. Bu birimler mevcut olduğu sürece bunları yetkin bir şekilde kullanabilmek gerekir.
Bu makalenin konusu hakkında sorularınız mı var? Ya da belki materyalimizi tamamlayabilecek bilgiler vardır? Lütfen yorumlarınızı yazın ve deneyiminizi aşağıdaki blokta paylaşın.
Yukarıdaki formüller aslında arabanın gücünü değil, motorunun etkin gücünü belirler. Gücün tamamının tekerleklere gitmediğini kabul edin. Transfer kutusu, şanzıman ve hidrolik direksiyon veya iklim kontrolü gibi diğer küçük şeyler "paylarını" alıyor. Ayrıca her türlü direnç kuvvetini hesaba katmıyoruz, dolayısıyla gerçekte gücü belirlemedeki hata% 5-10 civarında olacaktır.
Ayrıca, örneğin motor boyutuna veya bir arabanın 100 km/saat hıza ulaşması için geçen süreye göre gücü belirlemenin başka yolları da olduğunu ekleyeceğim. Ve ayar meraklıları, örneğin enjektörlerin performansına dayalı olarak daha egzotik yöntemler de kullanıyor.